On ne parle pas ici d’une aide électronique quelconque mais bien d’une véritable transmission 4 roues motrices proposée sur toutes les carrosseries du Vivaro. Pour cet essai du Opel Vivaro Dangel 4×4, on est parti au volant d’un fourgon d’une longueur intermédiaire L2 et une cabine approfondie. 5 choses à retenir.
Vivaro 4×4 en fourgon ou cabine approfondie
La transmission 4 roues motrices Dangel s’adapte sur toutes les carrosseries du Vivaro quelle que soit sa longueur, que ce soit en fourgon ou cabine approfondie pour une rangée de sièges en plus. Les longueurs S, M ou L soit L1, L2 ou L3 sont proposées pour le fourgon tôlé. Pour la cabine approfondie, le L1 n’est pas au catalogue vu le peu d’espace restant pour le matériel. Avec la transmission 4X4, on a une rehausse de 4 cm tout en restant sous la barre des 2 mètres. Pour la transformation dans ateliers Dangel, comptez un délai d’environ 2 mois après la réception du VU.
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Vivaro Dangel limite le choix des moteurs et boîte
L’Opel Vivaro est disponible en version 4X4 par Dangel, mais tous les Vivaro ne peuvent pas bénéficier de cette transformation. Par exemple la boîte automatique n’est pas compatible avec la transformation, seule la boite manuelle à 6 rapports l’est. De même les plus petits moteurs 100 et 120 chevaux ne sont pas éligibles précise Dangel. Ni le plus puissant de la gamme avec le moteur 2 litres 180 chevaux. Il faut donc choisir le moteur 120 ou 150 chevaux avec une boite manuelle à 6 rapports.
Entretien classique dans le réseau Opel
Ce qui est par contre très intéressant avec cette transformation Dangel, c’est que la fréquence des visites et la nature des interventions pour l’entretien régulier sont identiques à un Vivaro standard. Que vous rouliez avec un Dangel ou non, c’est pareil. Toutefois, ce 4×4 aura en plus la vidange de la boîte de transfert et celle du pont arrière, deux éléments clés qu’apporte la transformation Dangel pour bénéficier des 4 roues motrices. La garantie ne change pas non plus, elle reste de 2 ans avec un kilométrage illimité.
4×4 Lock, 4×4 ou 4×2 au choix
Au départ, on est toujours en deux roues motrices pour la sécurité et les économies de carburant. Les deux roues avant entraînent le véhicule et avec la petite molette, on peut passer en 4×4. Il continue à rouler avec ses deux roues motrices sauf si transférer du couple aux roues arrière devient nécessaire. Si cela ne suffit pas, on peut forcer le mode 4×4 permanent avec le 4×4 Lock. Il faut par contre marquer un arrêt pour enclencher ce mode. On roulera bien moins vite mais on passera partout ou presque.
Volume de chargement identique
En dehors de la transmission en elle-même, la transformation ajoute un rehausse de 4 cm et une protection sous le châssis pour éviter qu’une pierre de vienne endommager le réservoir par exemple. En revanche, le fait de passer par les ateliers Dangel ne change rien à l’espace de chargement que vous optiez pour un fourgon ou pour une cabine approfondie. Rien ne change sur le poste de conduite en dehors de la petite molette de sélection de la transmission.
Pour en savoir plus, retrouvez notre essai du nouvel Opel Vivaro Dangel 4×4 au coeur du centre de formation tout-terrain Off Road Zentrum Rhein-Main en Allemagne dans nos essais.
