Essai Ford eTransit 198 kW, nos autres photos

Pour conclure notre essai du Ford Transit électrique avec la plus puissante motorisation, on s'attarde sur nos dernières photos. Le eTransit est un VUL électrique avec une puissance très importante, mais le principal n'est pas là pour un usage quotidien.

Avec ses 269 chevaux, la puissance du fourgon eTransit est très importante. Comme on ne va pas utiliser cette puissance au quotidien, elle va surtout nous permettre de profiter d'une belle autonomie que Ford annonce à plus de 300 km. L'autre point intéressant qui lui ne dépend pas de la puissance, c'est qu'on trouve dans notre Transit électrique tout ce qu'on attend d'un Transit. Vous pouvez découvrir les 5 points à retenir de notre essai du Ford eTransit 198 kW, voici quelques photos complémentaires.

3 personnes et un excellent accueil conducteur

Si on ne savait pas que ce VU est électrique, on ne le distinguerait pas en regardant cette photo. C'est tout l'intérêt de ce que nous propose Ford avec son eTransit qui en dehors de sa motorisation et donc de sa transmission est en tous points comparable à son homologue diesel. Et ça commence par le confort du conducteur, pour son assise mais aussi par la présence d'une tablette logée dans le dossier du siège central de la banquette. Les passagers ont un accueil identique au Transit diesel.

Régulateur, limiteur et aides multiples

On retrouve au volant de ce fourgon toutes les aides électroniques qu'on connaît dont le régulateur adaptatif, le limiteur, l'aide au maintien dans la voie, la reconnaissance des panneaux, etc. Des rappels s'affichent au tableau de bord en complément de l'affichage ultra complet offert par la tablette sur la console centrale. Tout ce qui constitue les ADAS sont présents dans le eTransit et beaucoup s'activent depuis le volant.

Ouverture et zone de chargement connues

En dehors du fait que notre fourgon soit électrique et avec une transmission propulsion, il n'y a ni traction ni 4x4 au catalogue, il ne diffère pas de son frère diesel. On retrouve notamment ce système d'ouverture des portes battantes arrière qui est particulièrement sécurisant pour les doigts. On peut les ouvrir en grand sans risque de se pincer.

On trouve dans ce fourgon Transit des rails d'arrimage dont celui qu'on aperçoit au plafond avec un éclairage à LED incorporé. Avec les nombreuses carrosseries proposées par le constructeur dont un châssis cabine, on peut retrouver toutes les carrosseries qu'on utilise dans son équivalent diesel ou, les plus communes tout au moins.

Pour en connaitre davantage, retrouvez notre essai du Ford eTransit 198 kW, le plus puissant des Transit électrique.

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