Ce 15 Avril au matin, Jean-Christophe Limousin, commissaire général de Technotrans, a présenté la 21e édition du salon professionnel du véhicule industriel. L’événement aura lieu du 14 au 16 octobre 2026 au Parc des expositions de Nantes. C’est le seul salon régional de cette taille dédié aux professionnels du transport de marchandises. Cette nouvelle édition s’annonce très riche.
Le thème : la transformation
Ce mot résume bien la situation du secteur en 2026. Pour les organisateurs, le message est clair : il ne suffit plus de subir les changements, il faut agir. Le salon veut aider les dirigeants, surtout les plus petites entreprises, à anticiper et à s’adapter. Transformation technologique, humaine ou énergétique : tous ces sujets seront au cœur du programme.
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Les chiffres du salon
8 000 visiteurs sont attendus pendant les trois jours, dont environ 40 % de décideurs. À ce jour, 12 500 m² d’espace intérieur sont déjà réservés. Plus de 130 exposants seront présents : 5 constructeurs, 11 carrossiers, 16 équipementiers pour véhicules et carrosseries, 21 équipementiers d’ateliers et produits consommables, ainsi qu’un espace dédié aux services.
Pendant le salon, des essais de véhicules électriques seront proposés. Les visiteurs pourront tester les dernières innovations avant de faire un choix ou un investissement.
Le programme jour par jour
Mercredi 14 octobre (10h-20h)
La journée commence à 11h avec une conférence sur la décarbonation du transport routier en Europe. L’après-midi, deux autres conférences sont prévues : une sur les coûts des pneus avec Continental, et une sur les solutions autonomes avec Ekolis.
Un atelier sur la transition énergétique a lieu chaque jour à 16h30.
À 18h, la journée se termine avec la remise des trophées Technotrans dans trois catégories : transformation technologique et digitale, transformation des métiers et du capital humain, et transformation environnementale et énergétique.
Jeudi 15 octobre (10h-22h, nocturne)
Le matin, les discussions portent sur l’électrification des poids lourds avec Bump, puis sur l’intelligence artificielle dans le transport avec Dashdoc.
L’après-midi, une conférence fait le point sur les différentes énergies dans le transport routier : électrique, BioGNV et hydrogène. Une autre session aborde les règles et les enjeux liés à l’arrimage des marchandises avec les nouveaux véhicules.
À 18h, le Challenge meilleur conducteur FLO 2026 remet ses prix avant la soirée nocturne.
Vendredi 16 octobre (10h-17h)
La Banque de France ouvre la journée avec une étude sur la situation financière des transporteurs en Pays de la Loire.
Deux conférences suivent : une sur la logistique urbaine et une sur les métiers en évolution.
Pour finir, un atelier sur l’hydrogène et les biocarburants clôture le salon.
Le portrait économique du transport en Pays de la Loire
Technotrans a aussi présenté une étude inédite de la Banque de France sur le secteur du transport routier de marchandises dans la région.
On compte 1 917 entreprises, soit 1,5 % des entreprises locales. Pourtant, elles emploient 44 602 salariés, ce qui représente 6 % de l’emploi total.
44 % de ces entreprises ont moins de 10 salariés. Ce sont donc surtout des petites structures, souvent dirigées par des indépendants qui n’ont pas toujours le temps d’aller à de grands salons nationaux. C’est justement pour eux que Technotrans est utile.
Sur le plan économique, le secteur représente 4 % du chiffre d’affaires régional et 5 % de la valeur ajoutée. Mais la marge nette reste faible : 1,6 % contre 3,9 % pour l’ensemble de l’économie.
77 % de la valeur ajoutée part dans les salaires, contre 62 % en moyenne dans les autres secteurs. Ces chiffres montrent que le secteur reste fragile.
Côté activité, 2024 est en baisse par rapport à 2023. Les flux totaux reculent de 5,5 %, les flux à l’intérieur de la région de 7,9 %, les entrées de 2,1 % et les sorties de 2,3 %.
Le contexte économique et géopolitique pèse sur la consommation et la production. Cette tendance devrait continuer légèrement en 2025.
La transition énergétique : où en est-on vraiment ?
C’est l’un des points les plus intéressants abordés ce matin. Les chiffres montrent un vrai décalage entre les ambitions et la réalité.
Pour l’électrique, entre mars 2025 et février 2026, seulement 71 véhicules de plus de 3,5 tonnes ont été immatriculés en Pays de la Loire, soit environ 2 % du total.
Le réseau de recharge reste très limité : 1 170 points en France, dont seulement 44 publics fin 2025.
Les objectifs sont ambitieux : 550 points publics en 2027, 2 200 en 2030 et 8 200 en 2035. Mais l’écart avec la situation actuelle est encore important.
Du côté du GNV et du BioGNV, les résultats sont meilleurs. Plus de 3 000 véhicules roulent avec ces énergies dans la région fin 2025, dont 900 poids lourds.
Elles permettent de réduire les particules fines de 80 % et les NOx de 50 %.
La région compte déjà 50 stations, dont 27 publiques, avec un objectif de 55 stations publiques d’ici fin 2026.
En parallèle, 77 unités de méthanisation produisent du gaz vert à partir de déchets agricoles, sans entrer en concurrence avec l’alimentation.
Pourquoi y aller
Technotrans reste un salon de proximité. La majorité des visiteurs vient d’un rayon de 200 à 250 km autour de Nantes, incluant la Bretagne, la Normandie et les Pays de la Loire.
Pour les petites entreprises, c’est une occasion rare de rencontrer au même endroit des constructeurs, des équipementiers et des prestataires, sans avoir à traverser toute la France.
Avec un programme de conférences très complet, des essais de véhicules électriques, les trophées de la Transformation et le Challenge FLO, cette 21e édition concentre beaucoup d’enjeux en seulement trois jours.
Pour les professionnels du transport du Grand Ouest, le rendez-vous d’octobre 2026 à Nantes vaut clairement le déplacement.
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