Dernier arrivé dans la famille des grands fourgons électriques Stellantis, l’eSuperJolly n’est pas un Iveco de souche : c’est le cousin de l’E-Ducato, du ë-Jumper, de l’e-Boxer et du Movano Electric — même pack 110 kWh, mêmes 420 km environ, mêmes usines. Ce que le badge Iveco change tient en trois choses : un réseau de plus de 200 points pensé pour l’exploitation intensive, une offre d’entretien de 4 ans offerte cet été… et des prix que la marque ne publie pas, face à un E-Ducato affiché 55 300 € HT. Notre panorama de l’électrisation d’Iveco posait le décor ; voici le duel.
Techniquement, un sixième jumeau
L’eSuperJolly reprend l’ensemble du quintette Stellantis : 110 kWh LFP, jusqu’à 420 km WLTP, 13 à 17 m³, jusqu’à 1,46 t de charge utile, PTAC de 3,5 à 4,25 t et charge rapide 150 kW. L’E-Ducato affiche les mêmes fondamentaux (424 km annoncés, 10-17 m³) — les écarts d’affichage entre badges de ce groupe relèvent de la communication, comme l’a montré notre duel Movano vs Ducato. Le petit frère eJolly (clone du e-Expert, 49/75 kWh) suit le même chemin, commandes ouvertes et livraisons à l’été 2026 ; l’eMoovy, châssis-cabine développé avec Hyundai et sa charge 800 volts à 350 kW, complète une gamme électrique Iveco désormais continue de 2,8 à 7,2 tonnes.
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Ce que le badge Iveco ajoute — et ce qu’il retire
Iveco vend ses utilitaires comme il vend ses camions : via un réseau de plus de 200 points habitué aux flottes, aux horaires d’exploitation et aux contrats de service, avec une option que personne d’autre ne propose sur ce segment — la location à l’usage via GATE, sans engagement kilométrique classique. L’offre du moment est concrète : 4 ans d’entretien offerts pour tout eSuperJolly acheté avant le 30 septembre 2026. La contrepartie : aucun prix public. L’E-Ducato joue la transparence inverse — 55 300 € HT au tarif de juillet, prime CEE chiffrée (9 850 € via CertiNergy sur l’offre en cours), garantie Stellantis 8 ans / 160 000 km réactivée par l’entretien réseau. Chez Iveco, la référence historique en matière de pièces reste un atout : la marque garantit ses pièces d’origine jusqu’à 36 mois, kilométrage illimité.
Verdict : le clone a son public
Vous exploitez déjà des Daily ou des camions Iveco
eSuperJolly, logiquement : un seul réseau, des ateliers qui connaissent vos contraintes, l’entretien offert en ce moment — faites chiffrer le coût total, prix d’achat inclus.
Vous achetez au prix le plus lisible
E-Ducato : tarif publié, prime chiffrée, cote de référence du segment. La transparence a une valeur quand on compare des devis.
Vous refusez d’immobiliser du capital
L’eSuperJolly via la location à l’usage GATE est une formule unique sur le segment — à comparer au crédit-bail Fiat (389 € HT/mois sur l’offre estivale de l’E-Ducato).
Vous hésitez encore sur l’énergie
Le duel diesel équivalent reste notre match Ducato vs Jumper — et l’arbitrage global passe par notre guide diesel-électrique pour artisan.
FAQ
L’eSuperJolly est-il un E-Ducato ?
Techniquement oui : il reprend la base des grands fourgons électriques Stellantis (110 kWh, ~420 km, 13-17 m³) dans le cadre du partenariat annoncé en juin 2025. Iveco y ajoute son réseau, ses services et sa distribution.
Combien coûte l’eSuperJolly ?
Iveco ne publie pas de prix : le tarif s’obtient en concession. Repère du segment : l’E-Ducato équivalent s’affiche 55 300 € HT, et le Movano Electric 54 900 € HT.
Que comprend l’offre Iveco en cours ?
4 ans d’entretien offerts pour tout eSuperJolly acheté avant le 30 septembre 2026 (immatriculation avant le 31 décembre) — une prise en charge que les cousins Stellantis ne proposent pas en standard.
Qu’est-ce que l’eJolly et l’eMoovy ?
L’eJolly est le clone Iveco du fourgon compact électrique Stellantis (49 ou 75 kWh), livré à partir de l’été 2026. L’eMoovy est un châssis-cabine électrique 3,5 t développé avec Hyundai, à charge ultra-rapide 800 volts, commercialisé depuis 2025 — prix non publiés pour les deux.
