Une étape clé réussie à Transpolis
La route électrique n’est plus un rêve lointain. À Transpolis, la plateforme expérimentale française dédiée à l’innovation dans la mobilité, le projet eRoadMontBlanc a franchi une étape décisive. Sur une piste de 420 mètres, un camion utilitaire équipé pour l’occasion a pu se recharger en roulant grâce à un système d’alimentation par le sol, ou APS, développé par Alstom et adapté au transport routier par Pronergy. Les essais menés ces derniers mois ont confirmé que la technologie fonctionne, même dans des conditions réalistes, avec des virages, des dévers et une circulation continue.
Un projet français ambitieux pour une mobilité plus propre
eRoadMontBlanc n’est pas un projet isolé. Il rassemble plusieurs acteurs français autour d’un même objectif : créer une route capable de recharger les véhicules électriques lourds pendant leur déplacement. Piloté par ATMB (Autoroutes et Tunnel du Mont-Blanc), le consortium inclut Alstom, l’Université Gustave Eiffel, Pronergy et Greenmot. Chacun apporte son expertise : Alstom pour son expérience dans l’électrification et les systèmes intelligents, Pronergy pour les systèmes de conversion d’énergie embarqués, Greenmot pour la transformation des véhicules thermiques en électriques, l’Université Gustave Eiffel pour la recherche et Transpolis, et ATMB pour l’accès au réseau autoroutier et l’expérience du terrain. Ensemble, ils prouvent qu’une mobilité propre et intelligente est possible.
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Des tests pour préparer l’avenir
La première phase du projet se déroule sur piste, mais elle est cruciale. Ces essais permettent de vérifier le comportement du système dans des situations proches de la réalité : trajectoires en virage, dévers, circulation continue et recharge dynamique. Les résultats sont très encourageants : le dispositif est fiable, solide et compatible avec les camions. Ces tests ouvrent la voie à une étape suivante, prévue pour 2027-2028 : un test grandeur nature sur un kilomètre de la RN205 près de Chamonix. Cette phase sera la première démonstration d’une route électrique en conditions ouvertes, et elle représentera un vrai tournant dans le transport routier.
Le système APS : recharger en roulant, c’est possible
Le système APS, déjà utilisé dans le ferroviaire, a été adapté pour le transport routier. Il permet de transmettre de l’électricité directement à un véhicule en mouvement, sans arrêt ni câble. C’est une avancée majeure pour le transport de marchandises, qui reste aujourd’hui très dépendant des carburants fossiles. Grâce à ce dispositif, les camions peuvent réduire considérablement leurs émissions de CO₂ tout en continuant leur route normalement. Cette technologie pourrait transformer durablement les transports lourds et faciliter la transition vers une mobilité électrique à grande échelle.
Un consortium français aux talents complémentaires
Chacun des partenaires du projet joue un rôle clé. Alstom, leader mondial de la mobilité durable, développe des solutions de transport innovantes et à faible empreinte carbone. ATMB, gestionnaire des autoroutes et du Tunnel du Mont-Blanc, met à disposition son réseau et son savoir-faire terrain pour les essais grandeur nature. Greenmot accompagne la conversion de véhicules thermiques en véhicules électriques zéro émission, tandis que Pronergy conçoit et teste les systèmes de conversion d’énergie. Enfin, l’Université Gustave Eiffel coordonne la recherche, développe des collaborations internationales et gère la plateforme Transpolis, véritable laboratoire à ciel ouvert pour la mobilité de demain. Ensemble, ces acteurs montrent qu’une route électrique fonctionnelle n’est plus une idée abstraite : elle est en train de se construire.
Vers un futur où la route devient active
eRoadMontBlanc illustre une vision du futur où la route ne se limite pas à transporter des véhicules, mais devient un acteur de la transition énergétique. Les essais à Transpolis permettent de visualiser concrètement ce futur : un camion qui avance et se recharge en même temps, des infrastructures intelligentes et sécurisées, et des véhicules lourds qui réduisent leur impact sur l’environnement. La route électrique pourrait ainsi devenir une solution réaliste pour réduire les émissions du transport routier, tout en facilitant le quotidien des professionnels et des conducteurs.
Des perspectives prometteuses pour la transition énergétique
Ce projet ne se limite pas à un test technique. Il s’inscrit dans une stratégie nationale de décarbonation des transports et pourrait servir de modèle pour d’autres régions et d’autres pays. Si les essais grandeur nature confirment les résultats obtenus à Transpolis, nous pourrions voir apparaître, d’ici quelques années, des tronçons de routes équipés pour recharger les véhicules en mouvement, rendant le transport routier plus durable, plus économique et plus propre.
eRoadMontBlanc : l’innovation à portée de route
En attendant 2027, Transpolis reste un lieu fascinant où la mobilité du futur prend forme sous nos yeux. Les ingénieurs, chercheurs et techniciens travaillent main dans la main pour créer une route capable de réduire l’empreinte carbone du transport lourd, et ce, avec des solutions 100 % françaises. Cette étape du projet montre que la route électrique n’est plus un rêve, mais une réalité concrète qui se construit, pas à pas, sur une piste de 420 mètres dans l’Ain. Le futur de la mobilité est là, et il roule déjà.
