Essai Volkswagen Transporter 6.1 ABT e

Par Jean-Michel Lainé le .

Essai Volkswagen Transporter 6.1 ABT e, le Transporter électrique par ABT. Ce VU est une collaboration avec ABT disponible dans toutes les concessions VW. En dehors de sa motorisation électrique, il garde l'équipement et la charge utile du Transporter.

Essai Volkswagen Transporter T6.1 ABT e electrique

Ce Transporter ABT e est proposé en version 90 km/h pour 138 km d'autonomie, c'est celui qu'on a en essai aujourd'hui. Si on veut, on peut avoir ce T6.1 électrique avec une vitesse maximale de 120 km/h en option qui dans ce cas réduit l'autonomie à 121 km. Celui de ce test est bridé à 90 km/h.

Un équipement comparable au diesel

Ce qui est frappant dès qu'on prend le volant de ce eTransporter comme on pourrait l'appeler, c'est qu'on ne le différencie pas de son frère avec son moteur diesel côté équipement. La sellerie, la planche de bord, l'équipement avec l'écran tactile 6,5 pouces, les prises USB, les rangements divers et variés, la climatisation manuelle, etc. Il manque le volant multifonctions qu'on ne trouve pas ici mais on est clairement à bord d'un VW Transporter 6.1 sauf que le notre est électrique.

Ecran tactile 6,5 pouces

Sur les aides électroniques, le constat est quasiment le même puisqu'on a la détection de fatigue, l'assistance au vent latéral, freinage automatique post-collision et diverses aides qu'on trouve sur le T6. On a aussi la récupération d'énergie au freinage sur notre VUL électrique pour préserver l'autonomie. Confort, sécurité et style, beaucoup de choses sont de série ou en option sur ce Transporter ABT qui n'est pas qu'une version dépouillée électrifiée. On est bien accueilli à bord d'un Transporter 6.1 Van Business.

Pas de volant multifonctions sur la finition de l'ABTe

Volume et charge utile conservée ou presque

Ce qui est intéressant dans ce fourgon électrique que propose Volkswagen en collaboration avec ABT, c'est que l'installation des batteries n'amputent pas le volume de chargement. Le pack de batterie est placé sous le plancher et ne change en rien à la longueur ou la hauteur utile dans notre utilitaire. On a une longueur utile de 2724 à 2975 mm dans notre fourgon qui est ici en dimension L2H1, la seule disponible avec le moteur électrique.

Ouverture latérale de 1071 mm de large et 1282 mm de haut

Ce qui change un peu forcément c'est la charge utile avec un fourgon qui fait 2104 kg à vide contre 2002 kg pour son équivalent L2 avec le moteur TDI 110 chevaux. Malgré tout notre Volkswagen ABT bénéficie de 1096 kg de charge utile contre 998 pour le TDI équivalent. Une centaine de kilos d'écart en faveur du Transporter ABT. Dernier point qui n'est pas négligeable, ce VU électrique peut être attelé avec une remorque freinée jusqu'à 1500 kg ce qui n'est pas le cas de tous les utilitaires avec des motorisations dites propres.

Longueur utile de 2724 à 2975 mm

Conduite urbaine pour ce VW Transporter ABT

Son utilisation est avant urbaine, c'est pour cette raison qu'il est de base bridé à 90 km/h qui suffisent pour emprunter les autoroutes qu'on trouve dans les périphéries des agglomérations. En affichant un 0 à 100 km/h en 17,4 secondes on ne s'attend évidemment pas à un fourgon de sport. Ce n'est pas le but de ce VUL. Il n'est pas nerveux à l'accélération même si on roule à vide et on culmine à 95 km/h au compteur, mais l'objectif est de préserver l'autonomie annoncée à 138 km avec cette bride de vitesse. Une fois la batterie vide, il faudra patienter 45 minutes pour recharger en DC 50 kW ou 5h50 en AC 7,2 kW. Donc suivons le trafic pour notre petit essai.

Motorisation électrique de 113cv sous le capot

Il n'y a pas de mode  break  qu'on trouve parfois pour régénérer davantage encore au freinage. Quoi qu'il en soit, un petit test de levé de pied montre qu'on ralentit pas mal comme ça. La conduite est naturelle comme avec une boîte automatique moderne. Il faut juste s'habituer à une conduite en souplesse. Avec ce moteur électrique qui ne fait pas de bruit, on entend évidemment davantage les autres bruits (roulement, aéro, carrosserie). Le pack Confort qui est proposé permet d'améliorer l'insonorisation. A la place du compte-tours, on a un indicateur de charge ou décharge de notre batterie. C'est lisible et clair, assez ludique au départ mais il est vrai qu'on y prête pas trop attention au fil des kilomètres, preuve qu'on conduit naturellement avec cet utilitaire électrique.

Pack de batterie 37,3 kWh sous le plancher

Bilan essai Volkswagen Transporter 6.1 ABT e

Ce qui est très appréciable avec notre VW Transporter ABT e c'est de garder le volume et les dimensions utiles du T6.1 et même de gagner presque 100 kg de charge utile en comparaison avec le TDI 100cv diesel. Bien sûr il y a des limites en passant à l'électrique. L'autonomie on s'en doute et le temps de charge mais on a aussi moins de choix puisque seule la longueur L2 est disponible et le premier niveau de finition. Le prix du Volkswagen Transporter électrique ABT à 45590 € est aussi plus élevé que celui du TDI 110 L2 boîte méca à 31860 €. Pour la boîte automatique, il faut passer sur le 150 chevaux. Donc en restant dans les 110 chevaux, l'écart est de 13730 euros. Si votre conduite est douce, vous ne serez pas surpris par ce que propose le T6.1 ABT. Ce moteur est parfait en ville, la boîte automatique fait qu'on ne s'occupe de rien et les dimensions font qu'on ne se préoccupe pas de ça pour choisir entre l'électrique et le diesel. A l'heure où des centre-villes se ferment aux thermiques de tous poils, garder toutes les fonctionnalités de son fourgon sera une contrainte de moins.

On aime bien

  • Dimensions utiles préservées
  • Equipement comparable au diesel
  • Remorque jusqu'à 1500 kg

On aime moins

  • Moteur peu dynamique au démarrage
  • Pas de mode pour récupérer l'énergie
  • Une seule longueur disponible

Autres photos

Un seul niveau de finition pour le T6 électrique
Siège confort pour le conduteur et banquette 2 places
Récupération au levé de pied
Prises USB C pour recharger ses appareils
Ouverture à 180 degrés des portes arrière
Oeillets d'arrimage 6 au sol et 2 latéraux
Logo ABTe apposé à l'avant et à l'arrière du Transporter T6.1
Consommation à l'accélération
Climatisation manuelle
Boite de vitesses automatique
Un seul niveau de finition pour le T6 électrique

Fiche technique Volkswagen Transporter 6.1 ABT e

MarqueVolkswagen
ModèleTransporter 6.1 ABTe
DimensionL2H1
Année2021
Tarif de45590 €
Conseillé au16/09/2021

Moteur

EnergieElectrique

Electricité

Capacité37,3 kWh

Performances

Puissance83 kW
Puissance113 ch
Couple200 Nm
0 à 100 km/h17,4 s
Vitesse max90 km/h
CO20 g/km
Consommation27,8 kWh / 100 km
Consommation max32,1 kWh / 100 km
Autonomie138 km

Transmission

TransmissionTraction
BoiteAutomatique

Suspension avant

Suspension arrière

Frein avant

TypeDisques

Frein arrière

TypeDisques

Pneu avant

Largeur205 mm
Hauteur65 mm
Diamètre16 pouces

Pneu arrière

Largeur205 mm
Hauteur65 mm
Diamètre16 pouces

Dimensions extérieures

Longueur5304 mm
Largeur sans rétros1904 mm
Hauteur1990 mm
Empattement3400 mm
Garde au sol202 mm
Porte à faux av908 mm
Porte à faux ar993 mm
Diamètre braquage13,2 m

Dimensions intérieures

Longueur2724 mm
Longueur max2975 mm
Hauteur1410 mm
Largeur au sol1700
Passage de roues1244 mm

Ouvertures

Arrière largeur1473 mm
Arrière hauteur1299 mm
Latérale largeur1071 mm
Latérale hauteur1282 mm

Poids

PTAC3200 kg
Poids à vide2104 kg
Charge utile1096 kg
Charge essieu av1710 kg
Charge essieu ar1720 kg
PTAR4100 kg
Charge toit100 kg
Remorque freinée1500 kg
Remorque non freinée750 kg

Capacité

Places assises2 ou 3
Volume6,7 m3
Batterie 80%350 min
ConditionsAC 7,2 kW
Batterie 80%45 min
ConditionsDC 50 kW

Données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires et le dernier tarif sur le site officiel.

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