Isuzu et UD Trucks ont présenté fin octobre leur Vertical Core Cycle Concept (VCCC) lors du Japan Mobility Show 2025, qui s’est tenu à Tokyo Big Sight. Ce prototype marque un tournant dans l’approche de la mobilité commerciale.
Comment ça marche ?
Le principe est simple mais ingénieux. Le VCCC repose sur un châssis vertical qui permet de fixer des modules dans toutes les directions. Imaginez une sorte de colonne centrale sur laquelle on peut ajouter ou enlever des éléments selon les besoins du moment.
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Les composants principaux
Le module de tête La partie avant du véhicule fonctionne de manière autonome grâce à des capteurs, des caméras et des systèmes de contrôle. C’est en quelque sorte le cerveau du véhicule qui gère tous les déplacements.
Les modules cargo Chaque module de chargement possède son propre système de roues indépendant. Cette conception facilite l’ajout ou le retrait des modules et permet de mieux répartir le poids total.
Le système de connexion Des joints mécaniques et des connecteurs électroniques assurent la liaison entre les différentes sections. Cela garantit la sécurité tout en permettant des reconfigurations rapides.
Pourquoi c’est intéressant ?
Un véhicule, plusieurs missions
Le VCCC pourrait transformer la façon dont les entreprises gèrent leurs flottes. Au lieu d’avoir plusieurs véhicules spécialisés, un seul suffirait pour accomplir diverses tâches. Le matin, il peut livrer des colis. L’après-midi, transporter des passagers. Le soir, servir sur un chantier.
Une réponse aux enjeux actuels
Le système est entièrement électrique avec une autonomie de 500 kilomètres par charge. Zéro émission, ce qui répond aux préoccupations environnementales des villes modernes.
La modularité permet aussi de réduire le nombre de véhicules nécessaires. Moins de véhicules signifie moins de ressources consommées pour la production et moins d’espace occupé dans les rues.
Les applications possibles
Selon Rian Erlangga de PT Isuzu Astra Motor Indonesia, ce concept répond au besoin d’un système de transport adaptatif et multifonctionnel.
Les utilisations envisagées incluent :
- Livraisons urbaines avec différentes tailles de modules
- Transport de personnes avec cabines passagers
- Services médicaux mobiles
- Bureaux itinérants
- Interventions d’urgence
Technologie embarquée
Le VCCC repose entièrement sur la conduite autonome grâce à un réseau de capteurs répartis sur l’ensemble du véhicule. Chaque unité peut se déplacer seule, ce qui ouvre des possibilités intéressantes pour la coordination des flottes.
Et après ?
Pour l’instant, il s’agit d’un prototype présenté au salon pour tester les réactions du public et du secteur professionnel. Isuzu et UD Trucks n’ont pas communiqué de calendrier pour une éventuelle commercialisation.
Le Japan Mobility Show 2025 a aussi vu Isuzu présenter d’autres innovations comme le moteur multi-carburants et la nouvelle génération du camion lourd GIGA. Le VCCC s’inscrit dans une stratégie globale d’Isuzu vers des solutions de transport plus flexibles et durables.
Conclusion
Le Vertical Core Cycle Concept d’Isuzu représente une approche innovante de la mobilité commerciale. En proposant un système modulaire capable de s’adapter à différents usages, ce prototype répond aux besoins croissants de flexibilité et d’efficacité dans le transport urbain.
Si de nombreux défis techniques, économiques et réglementaires restent à surmonter avant une éventuelle commercialisation, ce concept illustre la direction que prend l’industrie automobile : des solutions de transport adaptables, électriques et optimisées pour réduire l’empreinte environnementale.
Le VCCC n’est peut-être qu’un début. Il ouvre la voie à une nouvelle génération de véhicules utilitaires pensés non plus comme des outils spécialisés, mais comme des plateformes polyvalentes au service d’une logistique plus durable.
