En passant de 150 à 264 kilomètres d’autonomie WLTP, on ne la double pas mais on l’augmente déjà beaucoup. Avec 311, c’est plus du double de ce qui avait été annoncé lors du premier essai du eVito en 2019. Quels changements sont apportés au Mercedes eVito 2021 pour atteindre cette distance ?
Batterie de 60 kWh pour le Vito électrique
La précédente et première génération du Mercedes eVito a été dévoilée en 2018 avec à cette époque une autonomie de 150 kilomètres et une batterie de . En cette fin d’année 2021, le eVito attaque 2022 avec une nouvelle batterie de 60 kWh qui vient remplacer la première cette de 41 kWh qui alimentait le moteur électrique. Ce moteur est mis à jour également pour cette nouvelle capacité avec des performances qui ne changent pas. Il développe toujours 85 kW avec une transmission automatique sur les roues avant. Il est seulement disponible en traction, pas de 4MATIC sur cette camionnette électrique.
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Le chargeur embarqué de 11 kW permet de se recharger en courant alternatif ou en courant continue sur une prise 50 kW maximum. Ceux qui sont impatients et peuvent avoir accès à une telle prise, 80 kW est proposé en option. Le temps de charge est compris entre 35 et 50 minutes pour passer de 10 à 80 % nous dit Mercedes Benz.
5 modes de récupération pour le eVito 2021
Jusqu’à présent il y en avait 4 depuis le D qui récupérait le plus d’énergie jusqu’au D++ qui ne faisait rien du tout en passant par les D et D+. Maintenant, Mercedes a ajouté de Dauto qui module automatiquement la récupération d’énergie selon la situation. Comme ça, plutôt que de choisir soi-même ou de ne pas s’en occuper ce qui n’est pas optimum, on laisse le eVito faire au mieux.
Les modes de conduite ne changent pas de leurs côtés. On a toujours le choix entre 3 modes comme on les connait sur le eSprinter, le Sprinter électrique. E pour le plus économe, C pour le plus confort qui nous rapproche de la conduite d’un thermique et entre les deux E. Il n’y a pas de mode automatique qui varie au mieux comme c’est dorénavant le cas pour la récupération.
Avec le Vito électrique de 2019 on avait plus d’autonomie en combinant D et E, c’est maintenant Dauto et E, et on avait le plus de réactivité avec le D+ et C. Ça, ça ne change pas. Par contre si on perdait directement 10 à 20 kilomètres d’autonomie au tableau de bord en enclenchant cette combinaison, c’est-à-dire environ 10% de l’autonomie maximale, ce ne sera plus le cas avec celle annoncée maintenant entre 264 et 311 kilomètres.
Tarif en augmentation de 1000 €
Le Mercedes Benz eVito est toujours proposé en 2 longueurs, le long de 5,14 mètres et l’extra long de 5,37 mètres. Avec l’augmentation de prix, le tarif du eVito 2021 passe à 48790 € en long et à 49530 € en extra long. Des prix hors taxes évidemment, mais on gagne en autonomie et façon spectaculaire.
