Iveco Daily GNC frigorifique bi-zone Klégé groupe Vesna
Ce n'est pas la première caisse isotherme bizone qu'on vous présente, mais celle-ci est intéressante notamment par son porteur GNV. Klégé est parti sur la base d'un châssis cabine Iveco Daily GNC, c'est à dire qu'il fonctionne au gaz naturel comprimé.
C'est un VUL de la filiale logistique O'Logistique de Casino qui utilise ce véhicule utilitaire Iveco Daily GNC, un GNV proposé dans le groupe.
Froid bizone Klégé pour la livraison à domicile
Avec les livraisons en ville qui se multiplient, un tel véhicule utilitaire permet de profiter de deux espaces en température dirigée différentes. On a les surgelés sur la partie avant en froid négatif et du frais à l'arrière ou une température ambiante. O'Logistique est le logisticien qui gère la flotte de véhicules de livraison du dernier kilomètre pour le groupe Casino, il a choisi pour cette carrosserie un châssis Iveco Daily GNV qui fonctionne au GNC (gaz naturel comprimé) qui supporte une caisse isotherme Klégé et une gourde froid Vesna dans la partie avant logée contre la cabine.
La partie réservée au froid négatif dans le fond contre la cabine est fermée par deux portes battantes épaisses. Elle peut être alimenté en 220V lorsqu'on stationne. A la base, aux extrémités de ces portes, des parties mobiles permettent de les ouvrir en passant au-dessus des passages de roues.
On accède au chargement par les portes latérales pour avoir accès aux deux parties de la caisse isotherme en veillant à laisser de la place pour ouvrir ces portes battantes intérieures. La livraison du client final se fait par le côté et non pas les portes arrière.
Iveco Daily GNC, gaz naturel comprimé
La caisse isotherme Klégé bizone est montée sur un châssis cabine Iveco Daily 3,5 t avec un empattement de 3750 mm. Ce porteur est proposé avec un empattement plus long pour plus de capacité en gaz naturel. Ce qui change ce n'est pas le nombre de réservoirs mais la capacité des réservoirs latéraux. Certains réservoirs sont en option pour avoir plus d'autonomie avec ce GNV. Le moteur 4 cylindres de 3 litres offre 136 chevaux et est associé à une boîte de vitesses automatique à 8 rapports.
Les bouteilles A et B sont de 54 litres de GNC sur ce châssis avec son empattement de 3750 mm ou de 80 litres chacune avec l'empattement de 4100 mm. La bouteille C est de 56 litres. Les bouteilles E et F font 28 litres chacune. Avec ces 6 bouteilles dont la D de 30 litres en option, on arrive à un volume de 250 litres de GNC. On passe à 302 litres avec l'empattement plus grand qui augmente le volume des réservoirs A et B.
Par Jean-Michel Lainé
. Fondateur de Utilitaire Pratique et journaliste essayeur. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.