ECP froid pour le Renault Express frigorifique TCe 100

Le Renault Express Van TCe 100 pour 100 chevaux développe 200 Nm de couple. Il a l’intérêt d’offrir la meilleure charge utile de la gamme comme c’est souvent le cas des motorisation essence. L’Express 2021 est une fourgonnette qui partage le style du nouveau Kangoo mais qui pas la plate-forme. Il a l’avantage d’être financièrement plus accessible et permet donc d’avoir un fourgon frigorifique ECP moins cher.

ECP frigo pour le Renault Express 2021

La cellule frigo ECP installée dans cet Express a une alimentation route et secteur lorsqu’on stationne à proximité d’une prise 220V. C’est la prise secteur monophasée 230V qu’on voit encastrée derrière la portière du conducteur. Le boitier de commande du groupe froid Carrier est intégré au tableau de bord juste au-dessus de la musique, ce n’est pas un satellite.

Sur le toit, on a le compresseur du groupe froid Carrier avec un carénage profilé et un becquet arrière pour réduire l’impact aérodynamique de cette installation. La hauteur à vide de ce fourgon Renault Express est de 1900 mm, soit 89 mm de plus que l’Express standard. La longueur et la largeur restent inchangées. Ce n’est pas le cas de l’intérieur de notre fourgon frigo.

Nouvelles dimensions intérieures

L’intérieur est isolé par des panneaux en mousse de polyuréthane injectée. Le volume passe de 3,3 m3 à 1,9 m3 avec l’épaisseur de la mousse polyuréthane. La longueur utile au sol passe de 1915 mm à 1680 mm à droite et 1620 mm à gauche, on voit sur les photos la forme de l’habillage de la cloison. Les dimensions des ouvertures ne sont pas modifiées. Pour avoir un intérieur lavable facilement, ECP utilise un revêtement en polyester moulé.