On peut aussi dire que c’est un semi rigide mais l’intérêt est bien que cette caisse grand volume Junge Fahrzeugbau est semi bâchée.
Sprinter semi bâché par Junge Fahrzeugbau
Cette caisse semi bâchée repose sur une structure en aluminium. Des planches en alu elles aussi, renforcent le côté bâché. Comme pour la plupart des carrosseries de ce type, la paroi avant est renforcée et l’éclairage est à LED. Le côté rigide a des rails d’arrimage. Pour les dimensions, la caisse Junge Fahrzeugbau mesure 4,37 m de long, 2,09 m de large et 2,25 m de haut.
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L’avantage de cet aménagement est de pouvoir utiliser ce fourgon Mercedes Sprinter de différentes façons. On peut le charger par l’arrière de façon classique avec le hayon et son auvent. On peut monter une charge de 750 kg mais pas faire un chargement à quai avec cette configuration. C’est un hayon Sorensen. L’accès arrière est facilité pour des chariots comme souvent. Mais l’intérêt de la bâche latérale est qu’on a accès à la marchandise par le côté. Il est facile de palettiser par le côté une fois les renforts latéraux déposés.
Mercedes Sprinter simple cabine comme porteur
Cette carrosserie Cargo Solution Lightstar que propose Junge Fahrzeugbau repose sur un châssis simple cabine Mercedes Benz Sprinter 316 CDI. Il est en propulsion mais avec des roues simples avec un PTAC de 3,5t pour une charge utile de 855 kg dans cette configuration. C’est un exemple, on peut évidemment opter pour d’autres dimensions de caisse ainsi qu’une autre puissance moteur pour ce Sprinter. L’intérêt de cet caisse grand volume est de pouvoir être chargée de différentes façons qu’on travaille avec des palettes, des trolleys ou des cartons. Tous les usages sont possibles.
