Le 23 février 2026, Renault Group, Volvo Group et le Groupe CMA CGM ont signé un accord qui redistribue les cartes au sein de Flexis SAS, la coentreprise fondée ensemble en 2024. Renault Group s’apprête à prendre la totalité du capital de Flexis, devenant ainsi l’unique pilote d’un projet qui ambitionne de transformer la logistique urbaine électrique. Un tournant stratégique majeur, mais qui ne remet pas en cause la trajectoire du projet.
Flexis, retour sur un projet ambitieux
Pour comprendre l’enjeu de cet accord, il faut revenir à l’origine de Flexis. Lancée en octobre 2023, la coentreprise se spécialise dans la conception et la fabrication de véhicules utilitaires 100 % électriques dédiés à la logistique urbaine, avec une importante couche logicielle embarquée alimentant notamment une plateforme centralisée de gestion de flotte. L’approche choisie est radicale : plutôt qu’électrifier des modèles existants, Flexis a tout repensé de zéro. Les véhicules reposent sur une plateforme unique de type skateboard, un moteur en architecture 800V et une architecture définie par logiciel, le fameux SDV pour Software Defined Vehicle. Des technologies qui permettent d’améliorer l’autonomie, les temps de recharge, et d’offrir des fonctionnalités évolutives dans le temps.
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Un changement de gouvernance bien maîtrisé
L’accord prévoit l’acquisition par Renault Group des participations de Volvo Group et de CMA CGM, respectivement 45 % et 10 %, et pourrait être effectif d’ici la fin du premier semestre 2026, sous réserve de l’approbation des autorités de la concurrence. Ce passage à un actionnariat unique aurait pu semer le doute sur la suite. Mais les parties prenantes ont été claires : cette évolution de gouvernance ne remet pas en cause ni l’ambition produit ni le plan industriel définis depuis 2024, et doit au contraire permettre de sécuriser la dernière ligne droite avant l’industrialisation.
À la tête de Flexis, il y a aussi du changement. Philippe Divry a transmis ses fonctions de directeur général à Krishnan Sundararajan, à compter du 23 février 2026, ce dernier ayant exercé jusqu’alors la fonction de directeur des opérations de Flexis SAS. Un passage de relais qui marque l’entrée dans la phase opérationnelle du projet.
Une production française, un calendrier tenu
Le projet Flexis, c’est aussi une belle histoire industrielle française. Près de 1 300 personnes travaillent au développement des véhicules sur différents sites d’Île-de-France, notamment le Technocentre de Guyancourt et le centre d’excellence Véhicules Utilitaires de Villiers-Saint-Frédéric, jusqu’à l’industrialisation dans l’usine normande de Sandouville. Des emplois, des compétences, et une production ancrée sur le territoire national.
Premier modèle à sortir de ces usines : la production du Renault Trafic Van E-Tech electric débutera d’ici la fin 2026 à l’usine de Sandouville. Dans un secteur où les projets ambitieux accumulent souvent les retards, respecter ce calendrier est un signal fort envoyé au marché.
Renault Trucks : partenaire commercial pour 2027
Même si Volvo Group cède ses parts dans le capital de Flexis, sa filiale Renault Trucks reste pleinement impliquée dans l’aventure. Renault Trucks confirme qu’il demeure partenaire et investisseur au sein du projet et qu’il commercialisera les véhicules Flexis en 2027.
Cette décision s’inscrit dans une logique de long terme. La distribution de ces utilitaires électriques s’inscrit dans la continuité du modèle de coopération historique entre Renault Group et Renault Trucks dans le domaine des véhicules utilitaires légers. Intégrer la gamme Flexis à l’offre Renault Trucks, c’est donc la suite naturelle d’une collaboration qui existe depuis des années. Et les ambitions derrière sont clairement affichées : Renault Trucks s’est fixé pour objectif de doubler ses volumes de vente de véhicules utilitaires à horizon 2030.
Ce que ça change concrètement pour les professionnels
Pour les entreprises de transport, de livraison ou de logistique urbaine en quête de solutions électriques, le projet Flexis coche beaucoup de cases. L’architecture SDV signifie que les véhicules peuvent évoluer dans le temps grâce à des mises à jour logicielles, avec une gestion de flotte intégrée nativement et des données de roulage directement exploitables. Ce n’est pas juste un utilitaire électrique de plus : c’est un outil pensé pour les usages professionnels d’aujourd’hui et de demain.
S’appuyer sur le réseau Renault Trucks pour la distribution, c’est aussi garantir un accès facilité aux services après-vente et à la maintenance via 1 450 points de vente en Europe. Pour une PME ou un professionnel qui hésite encore à passer à l’électrique, c’est souvent ce type de garantie qui fait pencher la balance.
Avec Renault Group aux commandes, une usine opérationnelle fin 2026 et Renault Trucks prêt à commercialiser dès 2027, Flexis entre dans sa phase décisive. Le marché des utilitaires électriques professionnels en France a clairement un nouveau rendez-vous à ne pas manquer.
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