À l’occasion des Rencontres Flotauto 2026, Toyota France dévoile sa stratégie utilitaire : partenariat avec Stellantis, montée en puissance de la gamme Proace, Hilux électrique et ambitions fortes sur le marché français.
Pendant la 15e édition “des rencontres Flotauto” qui s’est tenue le 12 mars 2026 à Paris Le Bourget, que nous sommes allés à la rencontre de Antoine Delacroix, Chef de Département Ventes et Marketing Sociétés (VP/VU) pour Toyota France.
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Utilitaire Pratique : Bonjour Antoine, pouvez-vous vous présenter et parler de votre parcours à nos lecteurs ?
Antoine Delacroix : Bonjour à toute la rédaction et aux lecteurs. Je m’appelle Antoine Delacroix, j’ai 39 ans et je travaille chez Toyota France depuis que j’ai 25 ans (NDLR : Antoine est arrivé chez le constructeur japonais en 2012). J’ai eu la chance d’intégrer cette prestigieuse marque automobile directement après mes études. J’ai ainsi été conseiller de gestion, puis chef de région, responsable régional performance commerciale, et enfin chef de département ventes et marketing société depuis juillet 2025. Je dépends désormais du directeur commercial qui est Vincent Pérou, nommé directeur des opérations commerce et qualité chez Toyota France.
Utilitaire Pratique : Mettons les pieds dans le plat, et pourquoi avoir noué un partenariat avec Stellantis, plutôt que de développer vos propres utilitaires ?
Antoine Delacroix : L’origine de ce partenariat remonte à il y a un peu plus de 10 ans, puisque nous avons lancé le premier Toyota Proace en 2014. A cette époque, Toyota souhaitait développer une branche utilitaire en Europe. Et pour développer l’utilitaire, il faut des capacités de production qu’à l’époque nous n’avions pas. Et Toyota a pour principe de vouloir produire les véhicules là où les clients sont. Bien évidemment, nous avions déjà des utilitaires produits au Portugal comme les Hiace et les Dyna… dont la carrière, malgré un bon succès, s’est terminée notamment pour des raisons d’homologation.
C’est à ce moment que l’idée d’un partenariat avec Stellantis a pris forme, en particulier sur le segment MDV du Proace, puis du Proace City qui a vécu un début de carrière compliqué en raison de la pandémie de COVID-19. Nous avons néanmoins commencé à bâtir une vraie gamme d’utilitaires, avec l’arrivée du Proace Max sorti en mai 2024 et qui permet de couvrir pratiquement tous les besoins sur le marché européen et français.
Utilitaire Pratique : Pour le profane, les utilitaires Toyota ne semblent être que de simples “rebadgages” des modèles Peugeot, Citroën… Qu’en est-il vraiment ?
Antoine Delacroix : Chez Toyota, nous avons un cahier des charges très précis, avec des contrôles qualité en fin de chaîne spécifiques pour nos modèles. D’ailleurs, il est arrivé que nous organisions des campagnes de rappel en pré-livraison, car l’esprit Toyota est d’être très précautionneux sur la qualité des modèles que l’on vend à nos clients. Et ensuite concrètement, ce qui nous différencie, c’est le service. On a un excellent réseau de distribution qui a mis le service client au centre de ses intérêts et c’est notre manière de nous démarquer, en VP, comme en VU.
En termes de garantie, on peut atteindre jusqu’à 10 ans de couverture et jusqu’à 185 000 km. C’est une offre qu’on appelle Relax dans le réseau et que l’on applique aussi à notre gamme utilitaire. Il y a évidemment tout l’aspect d’accompagnement du client que ce soit la vente mais aussi l’après-vente.
Utilitaire Pratique : Pour être sûr de bien comprendre, cette garantie de 10 ans est-elle standard, ou bien est-ce une option ?
Antoine Delacroix : En fait, de base tous nos véhicules sont garantis 3 ans et ensuite, on prolonge d’une année à partir du moment où vous faites l’entretien dans le réseau de concessionnaires Toyota… jusqu’à 10 ans et jusqu’à 185 000 km ! Un bon moyen de fidéliser.
Perspectives hybrides et production
Utilitaire Pratique : Est-ce que vous ambitionnez toutefois de produire un modèle hors Hilux qui serait 100% Toyota avec une techno Toyota au niveau des moteurs hybrides par exemple ?
Antoine Delacroix : Il n’y a pas vraiment de limite technique, mais rien de prévu à date pour cette techno. Après, on ne prévoit pas aujourd’hui de lancer une gamme utilitaire dans une usine Toyota en Europe. On continue le partenariat avec Stellantis sur les prochaines années. En fait, ce qu’il faut savoir, c’est que pour avoir on va dire une usine qui soit rentable, il faut au moins produire 250 000-300 000 voitures par an. Aujourd’hui, on va faire en Europe à peu près 160 000 véhicules utilitaires. Donc aujourd’hui plus que jamais, le partenariat reste de mise avec Stellantis.
Chiffres commerciaux 2025
Utilitaire Pratique : C’est d’ailleurs l’occasion de faire le point sur vos performances commerciales en France et en Europe.
Antoine Delacroix : En France, nous avons livré environ 16 000 exemplaires de VUL. Donc sur le segment du véhicule utilitaire léger, on progresse de 30,5% par rapport à 2024. Dans le détail, le Proace City est 4e de son segment, le Proace est 8e et le Proace Max est 10e. Dans la catégorie des picks-up, le Toyota Hilux se positionne comme 1er.
Utilitaire Pratique : Justement, en matière de picks-up, quelle est l’ambition du nouveau Toyota Hilux ?
Antoine Delacroix : Le but de Toyota, c’est de proposer de la multi-technologie, c’est-à-dire de coller à ce qu’attend le client et pas d’imposer une technologie. Le Toyota Hilux sera commercialisé dans un premier temps en version 100% électrique, qui sera disponible en avril-mai 2026, puis dans un second temps avec un diesel modernisé et équipé de la technologie 48V dans le courant de l’été 2026. Notons que le modèle électrique proposera des capacités 4×4 identiques à celles du diesel, avec une capacité d’emport de 700 kg sur sa benne. Pour séduire dès son lancement commercial, nous proposerons un tarif très attractif d’environ 50 000 euros grâce à une remise de 20% d’office et associée à une prime CEE. Enfin, comme sur le reste de la gamme utilitaires, la garantie pourra atteindre les 10 ans.
Utilitaire Pratique : Quelles sont les perspectives pour la branche utilitaire de Toyota France en 2026 ?
Antoine Delacroix : Nous devrions atteindre les 49 Toyota Professional Centers en France d’ici la fin du mois. Pour rappel, ces centres visent à optimiser l’expérience client pour les artisans, TPE/PME et gestionnaires de flottes, avec des conseillers formés spécifiquement sur les VUL électrifiés. Ces centres exclusifs ajoutent des services étendus en entretien, accessoires et promotions. D’ailleurs, nous ambitionnons d’atteindre les 20% de commandes en motorisations électriques.
Il est aussi intéressant de rappeler que tous les véhicules utilitaires permettent un stage gratuit baptisé Toyota Experience, qui entend former les conducteurs spécifiquement sur la conduite, l’optimisation de chargement et la réduction de l’accidentologie.
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