Essai Ford Transit Custom hybride rechargeable 5 points clés

La majorité des fourgons et camionnettes sont à moteur diesel voire électrique, seul le Ford Transit Custom propose une version hybride, un PEHV précisément, un hybride rechargeable. Voici 5 points à retenir de l'essai du Ford Transit Custom hybride.

En attendant le nouveau Transit Custom hybride, on s'attarde sur l'essai de la première version du Ford Transit Custom PHEV avec sa motorisation qui fait office de prolongateur d'autonomie.

Moteur EcoBoost 3 cylindres comme prolongateur

Contrairement aux voitures hybride qu'on connait, le Ford Transit Custom hybride rechargeable de notre essai est uniquement animé par des moteurs électriques. Le moteur essence n'est pas secondé par l'électricité puisque le moteur 3 cylindres EcoBoost 1 litre tient le rôle de prolongateur. Lorsque la batterie est déchargée, le moteur se met en route pour recharger la batterie et continuer à rouler. Il n'y a pas de crainte de tomber en panne de batterie.

30 km en électrique, jusqu'à 500 km en combiné

Lors de notre essai sur des parcours différents en partant avec une batterie totalement chargée à 100%, on a parcouru un peu plus de 30 kilomètres sans précaution particulière en tout électrique. On peut donc traverser une zone zéro émission pour une livraison ou aller sur un chantier. Ensuite, le Transit Custom plugin rechargeable avec son prolongateur d'autonomie prend le relai pour continuer la route dès que la batterie doit être rechargée. Dans ce cas, avec le plein, on atteint 500 kilomètres d'après Ford.

Pas d'attelage avec le PHEV

C'est peut-être le point le plus contraignant pour quelqu'un qui utilise régulièrement une remorque. En effet, il n'est pas possible de tracter une remorque avec cet utilitaire. Ford nous indique que ce n'est pas une question de châssis comme c'est souvent le cas avec les véhicules électriques par exemple, mais plus vraisemblablement en raison de la motorisation qui n'est pas adapter à animer un attelage.

Même volume de chargement

Avec cette hybridation, le moteur EcoBoost qui sert de prolongateur trouve sa place sous le capot comme pour un diesel. Les batteries sont sous le plancher et n'empiètent pas sur le volume de chargement de ce Transit Custom. Quelle que soit la motorisation que vous souhaitez, un diesel ou cet hybride, vous pourrez donc transporter le même volume de chargement.

Une conduite spécifique à l'hybride

La conduite est celle d'un hybride et pas spécifiquement celle de ce Transit Custom. plugin hybride. En conduisant comme on le fait avec son diesel, ça fonctionne mais ce n'est pas optimal. Les indications au tableau de bord aident à adopter la bonne conduite pour consommer moins. Certes il faut changer ses habitudes mais cela ne demande pas beaucoup d'effort juste de l'attention pour faire de belles économies au final.

Pour en savoir plus, retrouvez notre essai du Ford Transit Custom hybride rechargeable dans nos essais de véhicules utilitaires.

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