Magazine Electrique
Rubrique Magazine Electrique, les 48 articles publiés.
- Le Ford eTransit est un Transit électrique disponible en plusieurs carrosseries pour garder la possibilité de carrossage. Le voici en L3H3 avec le moteur de 135 kW soit 184 chevaux sur les roues arrière. Essai du Ford eTransit, le Transit électrique.
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- On découvrait le stand Hyvia au salon Solutrans 2021 juste à côté de celui de Renault puisque c'est une joint venture. La marque qui promeut la motorisation à hydrogène a présenté deux véhicules H2 et vient d'inaugurer son usine à Flins dans les Yvelines.
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- Si tout le monde roule en diesel et de plus en plus en électrique avec les normes qui évoluent, le Ford Transit Custom plugin hybride apporte une alternative. On parle aussi de micro hybride sur le Ford Transit simple, le plus gros de la gamme utilitaire.
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- En attendant la plateforme 100% électrique pour le Sprinter qui permettra d'avoir des châssis cabine et divers carrosseries, le Mercedes eSprinter est proposé en deux capacités batteries qu'on détaille dans les fiches techniques eSprinter 41 ou 55 kWh.
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- Le fourgon Mercedes Sprinter électrique 55 kWh est équipé des packs de batteries de plus forte capacité. Avec le 4e pack de batterie, il va plus loin à performance égale mais n'a pas la même charge utile. Fiche technique du Mercedes Benz eSprinter 55 kWh.
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- Le fourgon électrique Mercedes e Sprinter est proposé avec deux packs de batteries différents mais une seule dimension. Les performances sont les mêmes mais pas la charge utile. Fiche technique du Mercedes Benz eSprinter 41 kWh, la plus petite batterie.
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- Les fourgons électriques ne sont pas disponibles dans autant de versions que les fourgons thermiques. Il n'en reste pas moins qu'ils répondent à des usages précis, comme notre Sprinter électrique. Dimensions et charge utile du Mercedes Benz eSprinter.
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- Ford électrise son grand fourgon Transit. Le e Transit est proposé en trois longues et deux hauteurs ce qui est assez rare puisqu'on doit généralement se contenter d'un L2H2, la dimension la plus courante. Ford e Transit est équipé d'un moteur de 269 ch.
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vidéo - Le patron nous fait découvrir les technologies hydrogène Hyvia et électrique Renault avec les débuts de la technologie H2-Tech, le très concret Renault Kangoo E-Tech Sésame ouvre toi, Master ZE avec son bras Cornut ainsi que le concept van Hippie Caviar.
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- La camionnette Mercedes eVito n'est autre que le Vito électrique mais aussi le premier VU électrique de la gamme de la marque à l'étoile avant l'arrivée du eSprinter et du eCitan. En 2022, le eVito double son autonomie. 5 points à retenir de l'essai.
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- C'est la version la plus longue du Vito électrique. Seules deux longueurs sont disponibles avec ce moteur de 85 kW. Avec cette dimension Extra Long, la camionnette Mercedes Benz est la plus spacieuse mais avec une charge utile moindre. Fiche technique.
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- Le Vito électrique se décline en 2 longueurs et double son autonomie pour 2022 pour tourner autour des 300 kilomètres. Cette fiche technique du Mercedes Benz eVito Long porte sur la version la plus courte de la gamme électrifiée de cette camionnette.
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- La gamme du spécialiste des VU électriques harmonise son design et le Goupil G4 s'offre un facelift. Le G4 est un véhicule utilitaire bien connu dans nos villes en raison de sa charge utile importante au regard de son encombrement minimal. Nouveau style.
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- L'électrification de la gamme Mercedes Benz utilitaires commençait avec ce Vito électrique. Cet essai du Mercedes eVito, la camionnette électrique de la marque à l'étoile, nous montre qu'on retrouve ce qui fait un Vito quelle que soit sa motorisation.
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- Cet utilitaire sans permis AMI Cargo Citroen en essai est destiné aux livraisons en ville pour remplacer les scooters jugés trop dangereux d'une part et pas assez costauds d'autre part puisque ce VU électrique a 140 kg de charge utile. Essai en photos.
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- On connaissait les petits utilitaires de la marque au renard, un tournant est pris avec le Goupil G6 qu'on découvre sur cet essai. C'est un véhicule utilitaire électrique plus grand avec des capacités routières importantes. 5 points à retenir de l'essai.
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- On connait Goupil pour ses petits utilitaires électriques pour les espaces verts ou la propreté, moins pour la livraison. Avec cet essai du Goupil G6, la marque spécialiste des VU électriques propose un G6 destiné à la livraison du dernier kilomètre.
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- Double ou presque parce que la nouvelle autonomie annoncée pour le Mercedes eVito électrique est entre 264 et 311 kilomètres mixte WLTP. Fin 2018, le Vito électrique était à 150 km. Autant dire que la marche est grande pour un quotidien bien plus serein.
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vidéo - Le fourgon MAN TGE électrique se décline cette année en eTGE châssis cabine qui lui ouvre les portes de différentes carrosseries. La première carrosserie proposée est une caisse grand volume de 13,5 m3 qu'on découvre en vidéo avec le patron à Solutrans.
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- Tropos est une marque allemande de véhicule utilitaire électrique compact avec une charge utile élevée. C'est une filiale du groupe Mosolf spécialiste de la logistique et du service qui va avec. C'est Gruau qui devient l'importateur de ces VU électriques.
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- Une AMI Cargo, c'est la petite Citroën qui se conduit sans permis avec une place pour le conducteur et une place pour la marchandise. Cet espace prend la place du passager. Le volume n'est pas immense. Charge utile et dimensions dans la fiche technique.
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- Le Citroen e Berlingo Van est le Berlingo électrique utilitaire comparable à son homologue diesel avec un moteur synchrone à aimant permanent de 136 chevaux. Deux dimensions sont proposées en 2021 dont ce M, le plus court. Fiche technique et dimensions.
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- La carrosserie composite Solight s'installe sur un véhicule utilitaire électrique Mooville Ellectramobilys pour la livraison du dernier kilomètre avec une charge utile de 1 tonne avec des petites dimensions. On voit ici plusieurs idées d'aménagements.
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- Pour des interventions dans de bonnes conditions, Sortimo SR5 aménage un VW Transporter T6.1 ABT e en atelier idéal pour de la maintenance ou des travaux BTP. Ce Volkswagen électrique avec ABTe répond au besoin pour des chantiers en centre ville et ZFE.
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- Essai du Berlingo Van électrique, la nouvelle fourgonnette Citroen avec sa motorisation sans émission de CO2 à sa gamme avec l'arrivée du e Berlingo qui partage plein de choses avec ses frères mais pas tout. La marque aux chevrons affiche ses différences.
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- Le fourgon MAN TGE électrique, le eTGE est distribué jusqu'à présent en fourgon tôlé. De nouvelles carrosseries arrivent dont cette première caisse grand volume. Deux autres carrosseries arrivent dans la foulée sur cet utilitaire, un plateau et une benne.
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- Le e Berlingo c'est le Berlingo Van électrique que propose Citroen à l'essai. Il partage de nombreux éléments avec ses frères mais pas tout. Son identité lui est propre sur le design extérieur comme pour l'accueil au volant. Revue de détails sur ce test.
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- Il est clair que peu de véhicule utilitaire électrique ont un aménagement ou mieux encore une carrosserie spécifique. On est dans le fourgon électrique standard. C'est Sortimo qui s'attèle à équiper de Volkswagen e Crafter en véritable atelier mobile.
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- La mule Goupil G2 est une bête de somme. Aucun UTV thermique et encore moins une golfette, ces voitures de golf détournées de leur usage, n'est capable de porter 600 kg de charge utile. Ce véhicule utilitaire électrique est arrivé dans la gamme Goupil en
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- Mercedes eSprinter, c'est le fourgon Sprinter électrique que propose la marque. Rien ne change ou presque sur ce VU, car le choix des dimensions n'est pas le même ni des motorisations évidemment sans oublier l'équipement. 5 points à retenir de son essai.
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- Le plus grand fourgon de la gamme s'électrifie en 2021. Avec cet essai du Mercedes eSprinter, on découvre les spécificités de sa conduite sur un test routier mais aussi que le Sprinter électrique ne perd rien en volume de chargement dans cette dimension.
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- Le principe proposé par Symbio dans ce Renault Master ZE hydrogène est un prolongateur d'autonomie avec de l'hygrogène plutôt qu'un moteur thermique comme on le rencontre plus souvent sur les véhicules particuliers. On garde un grand volume avec Solight.
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- L'hydrogène on en parle, en voici un qui fonctionne avec ce Renault Kangoo ZE hydrogène Symbio. C'est un véhicule électrique mais avec un prolongateur d'autonomie grâce à l'hydrogène Symbio StackPack S pour 370 km. Il est aménagé avec des modules Bott.
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- Le Ford F100 est un pickup emblématique de la marque américaine. Il est maintenant customisé avec un moteur Ford Performance en version 100% électrique. Inspiré du modèle de 1978, le Ford F100 Eluminator est un 4x4 de 480 chevaux avec un couple de 860 Nm.
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- La marque MAN qu'on connait bien pour ses poids-lourds fête les 5 ans de son fourgon utilitaire, le TGE. Il se décline avec des motorisations électriques et diesel. Rien ne distingue à l'extérieur le eTGE, le TGE électrique, de son frère en thermique.
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- C'est au tour du plus petit utilitaire de la gamme Peugeot de passer à la motorisation électrique. Ce qui est remarquable dans ce VUL, c'est que la marque a su garder son style face à ces frères dans la famille Stellantis. 5 choses à retenir de cet essai.
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- C'est au tour du petit véhicule électrique de Peugeot de s'électrifier. Cet essai du Peugeot e Partner va permettre d'apprécier sa grande particularité dès qu'on prend le volant. Dans la famille Stellantis, c'est sans doute celui qui se distingue le plus.
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- Mercedes Benz présente le Sustaineer, un prototype de véhicule utilitaire 100% électrique basé sur le eSprinter actuel, le fourgon Sprinter électrique qu'on connait. Ce grand fourgon pour la messagerie en ville, améliore la qualité de l'air. Explications.
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- La Combo e est la déclinaison électrique de l'utilitaire Opel Combo Cargo qu'on trouve aussi en VP en version Life. La marque allemande ajoute une motorisation électrique à sa fourgonnette. Que faut-il retenir de ce premier essai de l'Opel Combo e Cargo ?
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- La gamme des véhicules utilitaires Opel s'électrifie. Apres le Vivaro, c'est au tour du plus petit VU des trois de passer à l'électrique. Ce premier essai de l'Opel Combo e Cargo donne un aperçu de ses capacités de charge utile et de conduite électrique.
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- Les premières générations étaient en 3,1 tonnes, depuis 2019 le gros fourgon Renault Master ZE est disponible avec un PTAC comparable aux motorisations diesel, en 3,5 tonnes. Quatre dimensions pour le fourgon tôlé et 2 longueurs pour le plancher cabine.
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- L'essai du Volkswagen Transporter ABTe est particulier non parce que c'est un utilitaire électrique mais parce qu'il est réalisé par ABT qu'on connait dans le sport auto notamment. Il est disponible dans les concessions. Quels sont les points à retenir ?
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- Essai Volkswagen Transporter 6.1 ABT e, le Transporter électrique par ABT. Ce VU est une collaboration avec ABT disponible dans toutes les concessions VW. En dehors de sa motorisation électrique, il garde l'équipement et la charge utile du Transporter.
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- Le nouveau Renault Kangoo E Tech électrique remplacera le Kangoo ZE. Comme son homologue thermique, il sera disponible avec l'ouverture Sésame ouvre-toi. Puissance, couple, autonomie annoncée à 245 kilomètres, les détails de ce fourgon électrique 2022.
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- Après l'Ami 2 places pour les particuliers, Citroen AMI Cargo est le VU professionnel, un utilitaire électrique et sans permis de conduire. Comment le commander ? Quel prix pour l'Amie Cargo ? Tout savoir pour commander cet utilitaire dédié aux zones ZFE.
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- Les choses à retenir sur cet essai du Citroen AMI Cargo ne manquent pas tellement ce véhicule ne ressemble aucunement aux autres fourgonnettes existantes. Ce petit fourgon électrique et sans permis apporte des solutions pour la vile et les espaces privés.
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- Le nouveau Mercedes Benz eCitan, le Citan électrique arrive en 2022 pour un usage en ville. Ce qui est intéressant est que Mercedes annonce une autonomie WLTP de 285 km avec la norme WLTP, une charge rapide et les mêmes capacités de charge que le diesel.
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- Essai Citroen AMI Cargo capable d'emporter 140 kg de charge utile sur 75 km. Entre un Berlingo et un scooter de livraison, on peut maintenant livrer ou faire ses interventions avec une voiture utilitaire sans permis et électrique y compris en zone ZFE.
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