Rubrique Magazine Froid, les 48 articles publiés.
- Le carrossier spécialiste du froid ECP présente au CNR PRO+ Rungis cette camionnette frigorifique pour garantir du froid positif sur la base d'un fourgon tôlé Renault Trafic en L1H1, la plus petite dimension disponible, avec le moteur de 150 chevaux.
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- C'est un Renault Kangoo diesel L1 plancher cabine transformé par Qstomize pour recevoir la cellule frigorifique Lecapitaine avec son isolation renforcée pour des températures positives ou négatives. La charge utile de cette transformation est de 550 kg.
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- En France, 501 frigorifiques et température dirigée ont été vendus en avril 2023 soit 1.91% des 26226 véhicules utilitaires. Dans la catégorie, la part des VU électriques est de 3.59%. Les 3 premières marques sont Renault, Iveco et Fiat Professional.
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- En France, 590 VUL frigorifiques et température dirigée ont été vendus en mars 2023 soit 1.84% des 32128 véhicules utilitaires. La part des VU électriques reste faible avec seulement 1.69%. Les 3 premières marques sont Renault, Iveco et Fiat Professional.
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- En France, 458 frigorifiques et à température dirigée ont été vendus en février 2023 soit 1.93% des 23738 véhicules utilitaires. Dans la catégorie, la part des VU électriques est de 2.40%. Les 3 premières marques sont Renault, Iveco et Fiat Professional.
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- En France, 548 frigorifiques à température dirigée ont été vendus en janvier 2023 soit 2.32% des 23616 véhicules utilitaires. Dans la catégorie, la part des VU électriques est de 2.01%. Les 3 premières marques sont Renault, Iveco et Fiat Professional.
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- Kerstner spécialiste du froid, a travaillé sur cette solution proposée dans une camionnette Mercedes eVito, le Vito électrique de Mercedes Benz. C'est une camionnette frigorifique zéro émission pour les centres urbains que propose le fabricant allemand.
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- Avec l'arrivée des fourgons et fourgonnettes électriques, les spécialistes du froid proposent des solutions économes en énergies et parfois 100% électriques. C'est ce que propose ECP avec cette cellule indépendante dans le Mercedes Benz eVito, le Vito éle
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- Ce n'est pas le châssis Mercedes Benz Sprinter qui est électrique mais tout le système frigorifique que nous dévoile Carlsen Baltic. Cette solution frigorifique permet une température en froid positif zéro émission avec un système de panneaux solaires.
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- Le nouveau Renault Kangoo électrique E Tech est proposé en VU frigorifique par Lamberet. Cette fourgonnette avec sa batterie de 45 kWh et son chargeur DC 80 kW reçoit une isolation isotherme Lamberet avec un groupe frigo Kerstner pour du froid positif.
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- C'est dans un Peugeot Partner 1000 kg BlueHDI 100 chevaux que Lamberet a installé sa caisse frigorifique composée d'une cellule isotherme et d'un groupe froid Kerstner. Cette solution d'aménagement permet d'avoir un froid positif. L'équipement en photos.
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- Les précommandes sont ouvertes pour la caisse frigorifique Trouillet. Elles seront livrées début 2023 et c'est une nouveauté majeure pour le carrossier constructeur puisque ces produits n'étaient pas fabriqués en interne. Trouillet arrive dans le froid.
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- C'est sur un châssis cabine Iveco Daily qu'on trouve cette carrosserie Lamberet Frigoline Pro Beef, un VU frigorifique porte viande proposé par Lamberet. Avec un PTAC de 5000 kg, la caisse frigorifique mono température offre une charge utile de 1800 kg.
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- Pour une fourgonnette frigorifique, Gruau Isberg trouve sa place dans une Volkswagen Caddy Van Maxi, c'est-à-dire la version longue du Caddy ici dans sa précédente génération. On a un espace isotherme de 2,5 m3 dans ce VW Caddy avec son moteur de 102 ch.
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- Ce n'est pas la première caisse isotherme bizone qu'on vous présente, mais celle-ci est intéressante notamment par son porteur GNV. Klégé est parti sur la base d'un châssis cabine Iveco Daily GNC, c'est à dire qu'il fonctionne au gaz naturel comprimé.
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- Ce plateau cabine Mercedes Benz Sprinter 314 CDI reçoit un aménagement du carrossier anglais Paneltex pour un aménagement frigorifique bizone. Il a l'avantage de présenter deux zones distinctes pour le transport des denrées à des températures différentes.
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- ECP spécialiste du froid positif ou négatif, équipe toutes sortes de fourgons électriques comme ce Renault Kangoo ZE frigorifique. Ce qui est intéressant dans ce que propose ECP, c'est que la hauteur du véhicule ne change pas pour accéder aux parkings.
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- Cette carrosserie est une caisse grand volume frigorifique Klégé installée sur un châssis cabine Renault Master traction. C'est une grande longueur de châssis puisqu'on est sur un L3 ce qui permet d'avoir un peu plus de 13 m3 de volume réfrigéré Klégé.
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- C'est un marcher cabine Renault Trafic qui reçoit cette caisse frigorifique Lambert. Cette caisse rapportée frigorifique peut assurer des températures négatives ou positives. Elle emporte un groupe froid Carrier Xarios 200 pour un volume de près de 8 m3.
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- La petite citadine de la marque au losange peut servir à la livraison. C'est pourquoi le carrossier ECP propose cette Renault Zoé frigorifique avec une température dirigée sur une grande amplitude. Cela permet d'avoir un VE frigo de petites dimensions.
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- Kleuster Freegones est un vélo cargo frigorifique dédié à la livraison dans les zones d'accès restreint et les ZFE avec une caisse Lamberet Frigoline. L'alimentation du groupe frigo se fait sur le système du véhicule sans pack de batterie additionnel.
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- La nouvelle génération de fourgonnette au losange se décline en 2 familles dont le Renault Express Van plus accessible financièrement que le Kangoo Van. Ceci permet à ECP de proposer un véhicule frigorifique moins onéreux surtout avec cette base TCe 100.
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vidéo - Dans cette vidéo, le patron nous emmène découvrir un Iveco Daily 5t aménagé par Lamberet. C'est une caisse Frigoline Pro Beef sur un châssis cabine avec rails suspendus, aiguillage, Easy Handle et crochets. Tous les détails de cette caisse frigorifique.
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vidéo - Le patron nous emmène découvrir le système frigorifique Trimat Isokit dans un Volkswagen Caddy 5 sur le salon Solutrans 2021 à Lyon. Isokit convient à un Caddy court ou long qu'il soit en 2 ou 4 roues motrices. Il est ici équipé d'un groupe froid Carrier.
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vidéo - C'est une première mondiale, la combinaison Lamberet Easyfit et Kerstner e Cooljet 106 installée dans le nouveau Peugeot e Expert électrique. Une solution 100% électrique sans batterie additionnelle qu'on découvre en vidéo avec le patron à Solutrans 2021.
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vidéo - Le patron nous emmène découvrir cet étonnant Lamberet Frigolight, un démonstrateur que ce spécialiste du froid dévoilait au salon Solutrans 2021 à Lyon. C'est un ensemble révolutionnaire avec la cellule frigorifique et le groupe froid Kerstner intégrés.
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- Sur le stand VW de Solutrans, la cellule isotherme Trimat Iso Kit s'installe à bord du nouveau Volkswagen Caddy 5 qu'on choisisse la version courte ou la version longue de cette camionnette, en 2 ou 4 roues motrices avec sa porte latérale coulissante.
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- La solution Lamberet Easyfit et Kerstner e CoolJet s'installe dans un Peugeot Expert électrique sans batterie additionnelle. On avait découvert cette offre totalement intégrée lors du dernier salon Solutrans, la voilà fonctionnelle avec de l'électrique.
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- Etonnant démonstrateur que ce Lamberet Frigolight qui était exposé sur le stand du spécialiste du froid au salon Solutrans 2021 à Lyon. Une carrosserie frigorifique allégée de 25%, aérodynamique, recyclable et transférable d'un utilitaire 3,5t à un autre.
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- Les solutions pour le froid sur la base d'un fourgon électrique comme ce Renault Master ZE frigorifique, font face au problème de la consommation d'énergie pour alimenter le groupe. Frappa ElectricNow est un solution pour ces carrosseries spécifiques.
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- On parle beaucoup de nouvelle énergie, voici une alternative avec ce Renault Master frigorifique Frappa avec de l'azote Cryofridge. Il faut une installation pour la recharge en azote, mais c'est silencieux et n'émet pas de CO2 lors de son fonctionnement.
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- Le principe d'une caisse Lamberet Frigoline est de se fixer facilement sur un plancher cabine ou un châssis cabine contrairement au système Easyfit qui permet d'aménager un fourgon frigorifique. Lamberet Frigoline gagne en volume et qualité d'isolation.
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- C'est sur un Renault Master plancher cabine 3,5t en traction donc avec des roues simples que repose ce véhicule utilitaire frigorifique. L'intérêt de cet aménagement Lamberet avec un groupe Thermo King est double : grand volume et seuil de chargement bas.
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- Le Renault Master ZE frigorifique Lambert a la particularité d'être sur un véhicule utilitaire électrique. C'est un plancher cabine qui reçoit une cellule frigorifique signée Lambert avec un groupe froid Carrier Pulsor 400 qui est autonomie en énergie.
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- La solution Lamberet Easyfit est un kit flexible pour s'adapter à tous les VU pour du froid positif ou du froid négatif. Il est monté avec un groupe Carrier dans un fourgon Mercedes Sprinter 316 CDI mais n'importe quel véhicule utilitaire va convenir.
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- Le véhicule utilitaire qui sert à cette transformation est un Iveco Daily GNC pour Gaz Naturel Compressé, avec une boîte automatique à 8 rapports. On voit les réservoirs de gaz à l'arrière de la cabine, le groupe froid Carrier est au-dessus. Explications.
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- ECP présente dans ce Renault Trafic une cellule frigorifique autonome pour une température positive de 0 à 12 degrés. Cet aménagement frigorifique est installé dans un fourgon L1H1. Le froid est fourni par une batterie lithium-ion et un groupe Carrier.
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- Le carrossier Aubineau présente un utilitaire frigorifique sur un châssis cabine simple Iveco Daily en 3,5 tonnes d'une longueur utile de près de 3,5 m et une hauteur d'un peu plus de 2 mètres. Le groupe froid est confié à Carrier à alimentation mixte.
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- Cet utilitaire frigorifique est une solution Lamberet Frigoline groupe Carrier montée sur un châssis cabine MAN TGE 5 180 avec une boîte automatique. C'est une base en propulsion avec des roues jumelées avec le moteur de 180cv. Les autres bases possibles.
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- Cette transformation frigorifique proposée par le carrossier Klege repose sur un Renault Master en châssis cabine L2 avec un groupe froid Thermo King. C'est un simple cabine animé par le moteur diesel Energy dCi de 145 chevaux avec des roues non jumelées.
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- Le carrossier spécialiste du froid était présent dans l'espace Renault Pro+ avec 3 véhicules frigorifiques avec des groupes froid Kerstner : Kangoo ZE, Trafic en L1H1 et Master fourgon en L2H2 avec les solutions Frigoline. Détails et exemples de prix.
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- Avec ce fourgon frigorifique Renault Trafic, Gruau Isberg présente un VUL avec une cellule froid pour une transformation à un peu plus de 10000 euros avec un groupe Vesna. Il est en finition Grand Confort, en dimension L1H1 et avec un moteur dCi 120.
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- Le carrossier Cazaux exposait dans l'espace Renault Pro+ au coeur du marché de Rungis deux utilitaires frigorifiques avec groupe Thermo King sur la base du Renault Master, plancher cabine et châssis cabine, avec des prix et caractéristiques différentes.
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- Dans l'espace Renault Pro+ installé à Rungis, le carrossier spécialiste du froid ECP présente toute la gamme Renault utilitaire et une Zoe équipée en véhicule frigorifique avec un groupe Carrier. Kangoo ZE, Trafic et Master pour des plus grands volumes.
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- C'est un plancher cabine L2H1 du Renault Trafic qui est utilisé de base pour ce fourgon frigorifique Aubineau groupe Thermo King. C'est une caisse montée sur ce plancher cabine diesel Energy dCi 145 par ce carrossier présent chez Renault Pro+ Rungis.
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- C'est sur la base d'un Renault Trafic plancher cabine Energy dCi 145 que le carrossier Lambert propose son véhicule utilitaire frigorifique groupe Carrier chez Renault Pro+. Ce n'est pas un fourgon avec une cellule mais une caisse sur le plancher cabine.
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- C'est sur la base du Renault Express TCe 100 essence qui est la plus abordable de ces fourgonnette, que le carrossier ECP propose sont aménagement frigorifique avec un groupe frigorifique Carrier. Vous pouvez évidemment l'avoir avec un moteur diesel dCi.
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- Lamberet Easyfit et Kerstner eCoolJet installés dans Peugeot Partner permet d'augmenter le volume utile en profitant de l'alimentation électrique du VUL. La solution d'isolation et le groupe frigorifique sont totalement intégrés au véhicule utilitaire.
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