Marché des véhicules TPMR et handicap en mai 2023
En France, 200 véhicules TPMR et handicap ont été vendus au cours du mois de mai 2023 soit 0.75% des 26629 véhicules utilitaires. Dans la catégorie, la part des VU électriques est de seulement 0.5%. Les 3 premières marques sont Renault, Citroën et API CZ.
Le marché des VU TPMR destinés aux personnes en situation de handicap à mobilité réduite se distingue par la proportion importante de l'essence et la très faible représentation des véhicules électriques en raison notamment de la difficulté de carrossage avec des batteries dans le plancher.
Les 10 marques de véhicules TPMR et handicap les plus performantes en mai 2023
Ce tableau représente les marques avec le plus gros volume de ventes de véhicules TPMR et handicap en mai 2023 pour un volume de 200 tout rond dans la catégorie. Renault devance toujours Citroën, mais API CZ grimpe sur la 3e marche devant Ford qui est au pied du podium.
| Rang | Evo | Marque | Volume | Evo | Part |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Renault | 47 | +2 | 23.50% | |
| 2 | Citroën | 30 | -8 | 15.00% | |
| 3 | +3 | API CZ | 25 | +8 | 12.50% |
| 4 | -1 | Ford | 22 | -12 | 11.00% |
| 5 | +5 | Dietrich Vehicules | 13 | +8 | 6.50% |
| 6 | +3 | Mercedes-Benz | 12 | +3 | 6.00% |
| 7 | +4 | Allied Vehicules LTD | 11 | +7 | 5.50% |
| 8 | -4 | Camp Automobilite | 10 | -9 | 5.00% |
| 9 | -4 | Volkswagen | 8 | -10 | 4.00% |
| 9 | -2 | Peugeot | 8 | -7 | 4.00% |
| 10 | -2 | QStomize | 7 | -3 | 3.50% |
| 11 | 4 autres | 7 | 3.50% |
Les 10 véhicules TPMR et handicap les plus vendus en mai 2023
Le Renault Kangoo demeure la fourgonnette la plus carrossée en véhicule TPMR et handicap. Les plus vendus en mai 2023 parmi les 200 immatriculations dans cette catégorie changent beaucoup ce mois-ci.
| Rang | Evo | Modèle | Volume | Evo | Part |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Renault Kangoo | 35 | +4 | 17.50% | |
| 2 | +7 | Citroën Jumper | 16 | +11 | 8.00% |
| 3 | +6 | Dietrich Vehicules Modulis 30 | 13 | +8 | 6.50% |
| 4 | +6 | Allied Vehicules LTD Ford Independence | 10 | +6 | 5.00% |
| 4 | +9 | API CZ Tourneo Connect Flexiramp | 10 | +9 | 5.00% |
| 4 | API CZ Caddy Flexiramp | 10 | -2 | 5.00% | |
| 5 | +3 | Citroën Berlingo Tripod | 9 | +3 | 4.50% |
| 6 | +7 | Renault Master | 7 | +6 | 3.50% |
| 7 | QStomize Master | 6 | -1 | 3.00% | |
| 8 | +5 | Ford Tourneo Connect | 5 | +4 | 2.50% |
| 8 | +5 | Mercedes-Benz Sprinter | 5 | +4 | 2.50% |
| 8 | +4 | Camp Automobilite Transit Custom | 5 | +3 | 2.50% |
| 8 | +2 | API CZ Berlingo/Rifter Flexiramp | 5 | +1 | 2.50% |
| 8 | -3 | Volkswagen Caddy Maxi Tripod | 5 | -6 | 2.50% |
| 9 | -3 | Peugeot Rifter Tripod | 4 | -6 | 2.00% |
| 9 | +2 | B-Style & Flex I-Trans Caddy B-Active | 4 | +1 | 2.00% |
| 9 | +2 | Renault Kangoo Tripod | 4 | +1 | 2.00% |
| 9 | -6 | Ford Tourneo Connect AMF Bruns | 4 | -11 | 2.00% |
| 10 | Peugeot Rifter | 3 | -1 | 1.50% | |
| 11 | 25 autres | 40 | 20.00% |
Les 10 départements aux plus gros volumes de véhicules TPMR et handicap
Les volumes et la part de ces 10 départements en mai 2023 pour la vente de véhicules TPMR et handicap. Le département du Nord est toujours très actif en nombre d'immatriculations de VU TPMR.
| Rang | Evo | Département | Volume | Evo | Part |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 59 Nord | 44 | +8 | 22.00% | |
| 2 | +3 | 76 Seine Maritime | 15 | +7 | 7.50% |
| 3 | +7 | 22 Cotes d'Armor | 8 | +5 | 4.00% |
| 4 | +6 | 27 Eure | 7 | +4 | 3.50% |
| 4 | +5 | 13 Bouches du Rhône | 7 | +3 | 3.50% |
| 4 | +8 | 21 Cote d'Or | 7 | +6 | 3.50% |
| 5 | +5 | 34 Hérault | 5 | +2 | 2.50% |
| 5 | +6 | 33 Gironde | 5 | +3 | 2.50% |
| 5 | +2 | 69 Rhône | 5 | -1 | 2.50% |
| 5 | +5 | 57 Moselle | 5 | +2 | 2.50% |
| 5 | +3 | 67 Bas Rhin | 5 | 2.50% | |
| 6 | +3 | 31 Haute Garonne | 4 | 2.00% | |
| 6 | 62 Pas de Calais | 4 | 2.00% | ||
| 6 | 63 Puy de Dôme | 4 | 2.00% | ||
| 6 | -3 | 06 Alpes Maritimes | 4 | -11 | 2.00% |
| 7 | +5 | 974 La Réunion | 3 | +2 | 1.50% |
| 7 | +5 | 92 Hauts de Seine | 3 | +2 | 1.50% |
| 7 | +5 | 72 Sarthe | 3 | +2 | 1.50% |
| 7 | 51 Marne | 3 | 1.50% | ||
| 7 | +3 | 14 Calvados | 3 | 1.50% | |
| 7 | -3 | 75 Paris | 3 | -8 | 1.50% |
| 7 | 03 Allier | 3 | 1.50% | ||
| 7 | +2 | 56 Morbihan | 3 | -1 | 1.50% |
| 8 | +4 | 85 Vendée | 2 | +1 | 1.00% |
| 8 | +1 | 44 Loire Atlantique | 2 | -2 | 1.00% |
| 8 | 52 Haute Marne | 2 | 1.00% | ||
| 8 | 28 Eure et Loir | 2 | 1.00% | ||
| 8 | +3 | 60 Oise | 2 | 1.00% | |
| 8 | 94 Val de Marne | 2 | -3 | 1.00% | |
| 8 | 81 Tarn | 2 | 1.00% | ||
| 8 | 80 Somme | 2 | 1.00% | ||
| 8 | -3 | 35 Ille et Vilaine | 2 | -6 | 1.00% |
| 8 | -6 | 77 Seine et Marne | 2 | -17 | 1.00% |
| 8 | +2 | 91 Essonne | 2 | -1 | 1.00% |
| 8 | 09 Ariège | 2 | 1.00% | ||
| 9 | 11 Aude | 1 | 0.50% | ||
| 9 | +3 | 39 Jura | 1 | 0.50% | |
| 9 | +3 | 78 Yvelines | 1 | 0.50% | |
| 9 | +3 | 16 Charente | 1 | 0.50% | |
| 9 | +3 | 64 Pyrénées Atlantiques | 1 | 0.50% | |
| 9 | +3 | 88 Vosges | 1 | 0.50% | |
| 9 | -3 | 973 Guyane | 1 | -6 | 0.50% |
| 9 | +3 | 43 Haute Loire | 1 | 0.50% | |
| 9 | +3 | 02 Aisne | 1 | 0.50% | |
| 9 | +3 | 07 Ardèche | 1 | 0.50% | |
| 9 | +3 | 83 Var | 1 | 0.50% | |
| 9 | +3 | 37 Indre et Loire | 1 | 0.50% | |
| 9 | 90 Térritoire de Belfort | 1 | 0.50% | ||
| 9 | +3 | 18 Cher | 1 | 0.50% | |
| 9 | 01 Ain | 1 | 0.50% | ||
| 9 | -1 | 95 Val d'Oise | 1 | -4 | 0.50% |
| 9 | 55 Meuse | 1 | 0.50% | ||
| 9 | +3 | 79 Deux Sèvres | 1 | 0.50% | |
| 9 | -1 | 2A Corse du Sud | 1 | -4 | 0.50% |
| 9 | +1 | 93 Seine Saint Denis | 1 | -2 | 0.50% |
| 9 | 10 Aube | 1 | 0.50% | ||
| 9 | +3 | 17 Charente Maritime | 1 | 0.50% | |
| 9 | +3 | 36 Indre | 1 | 0.50% |
Répartition des énergies en mai 2023 dans la catégorie
Le diesel représente la plus grande partie des ventes de VU neuf avec 62.50% immatriculations dans la catégorie. La part de l'électrique est de 0.5% en mai 2023, derrière l'essence et l'hybride diesel avec seulement une immatriculation.
| Rang | Evo | Energie | Volume | Evo | Part |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Diesel | 125 | -4 | 62.50% | |
| 2 | Essence | 69 | -17 | 34.50% | |
| 3 | Hybride diesel | 5 | -1 | 2.50% | |
| 4 | Electrique | 1 | 0.50% |
Par Jean-Michel Lainé
. Fondateur de Utilitaire Pratique et journaliste essayeur. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.