Renault Master ZE frigorifique Lambert

Le Renault Master ZE frigorifique Lambert a la particularité d'être sur un véhicule utilitaire électrique. C'est un plancher cabine qui reçoit une cellule frigorifique signée Lambert avec un groupe froid Carrier Pulsor 400 qui est autonomie en énergie.

Lambert propose ce Master ZE frigorifique pour du froid positif ou négatif.

Master ZE frigorifique automne avec Lambert

Ce qui est intéressant dans la proposition du carrossier Lambert est d'avoir un utilitaire électrique comme porteur de cette cellule de 10,8 m3. Pour faire du froid positif ou du froid négatif, c'est le rôle du groupe Carrier Pulsor 400 route et secteur. Il offre une autonomie de 8 heures avec un système de batterie Mastervolt qui est indépendant du véhicule pour rester autonome. Un marchepied sur toute la largeur du fourgon permet de facilement y accéder. L'ouverture de bonne dimension est assez large puisqu'on a une ouverture de 1900 x 1950 mm. Une Euro palette passe à l'intérieur avec 1240 mm entre les passages de roues.

Toujours dans la cellule, on trouve des rails d'arrimage à 80 cm du sol sur les 3 côtés. Sur les panneaux et les portes, on a des protections avec des plinthes de 15 cm. Les étagères relevables et inclinées sont réglables en hauteur. La profondeur utile de ces étagères est de 45 cm. L'éclairage intérieur est à LED avec un détecteur de présence et temporisé. L'avant du Master est renforcer pour supporter le groupe Carrier Transicold dont le condensateur pèse 91 kg et l'évaporateur 30 kg.

Plancher cabine Renault Master ZE

Le véhicule qui sert de base à cette carrosserie frigorifique est le Renault Master ZE 33, la motorisation électrique qui était partagée avec la Zoe. La transmission est évidemment automatique et la puissance de 75 chevaux. C'est peu mais le but est de livrer en centre ville donc ça doit suffire. Pour cet usage spécifique de livraison produits frais ou pourquoi pas comme véhicule d'un restaurant ou un traiteur, on a 2 places dans cette cabine simple. Lambert précise que le plancher cabine n'est pas modifié, il est d'origine ce qui assure de réduire les coûts de cette transformation.

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