Jean-Michel Lainé, page 5
Fondateur de Utilitaire Pratique et journaliste essayeur. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020
Jean-Michel Lainé est l'auteur de 522 articles sur Utilitaire Pratique depuis le .
Articles
- La première génération du Vivaro de l'ère PSA est proposée en 4X4. C'est nouveau pour Opel car on ne parle pas d'une aide électronique mais d'un véritable 4X4 Dangel avec boîte de transfert et visco coupleur. 5 points à retenir de cet essai du Vivaro 4x4.
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- En intégrant le groupe PSA, la marque allemande enrichit son offre. On part en essai du Opel Vivaro 4X4 Dangel, la version tout-terrain de cette camionnette qui est ici dans une version cabine approfondie fixe avec cette transmission 4 roues motrices.
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- Le nouveau Volkswagen Transporter T6.1 n'est pas une nouvelle génération mais une version intermédiaire pour ce VU qui connait généralement un carrière d'une dizaine d'années. Voici 5 points clés à retenir de notre essai du Volkswagen Transporter T6.1.
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- Mercedes Benz exploite un utilitaire qui n'a rien à envier aux équipements de la police scientifique sauf que ce sont les experts du Van Accident Research prélèvent des données relatives aux accidents et de les transmettre aux ingénieurs de développement.
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- On attendait le T7 après le T6, c'est un T6.1 qui arrive sur nos routes. On part pour un essai du Volkswagen Transporter T6.1 avec son moteur de 150 ch et la boîte manuelle à 6 rapports. Le design général ne change pas, alors quoi de neuf dans le VW T6.1.
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- Ce nouveau Renault Master dCi 165 en longueur L3, en propulsion avec des roues jumelées tend davantage vers l'univers du camion comme le design souhaité par la marque visait. Cet essai permet de voir les évolutions apportées par Renault sur ce fourgon.
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- Cette puissance est le coeur des motorisations, on part pour cet essai du Renault Master 165 ch avec une boîte manuelle, dans une longueur L3 et en propulsion avec des roues jumelées. Il profite de toutes les évolutions 2019, intérieur comme extérieur.
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- La marque au Blitz lance son nouveau grand fourgon en 2019. Si le design extérieur change peu ou très peu, les changements se trouvent à l'intérieur comme on l'a vu lors de notre essai du Opel Movano biturbo de 180 ch. Voici 5 choses à retenir de ce test.
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- Cet Opel Movano profite des évolutions du Master lancé en 2019 lui aussi. Cette génération reste sur la base du Master. On fait cet essai du Opel Movano sur la version longue en L3H2 avec la plus puissante des motorisations et une transmission traction.
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- La marque au losange fait évoluer par petites touches le grand fourgon de sa gamme en attendant un gros changement. Le design a changé mais surtout l'intérieur qui est nettement modernisé. Voici 5 choses à retenir de l'essai du Renault Master 180 ch.
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- Le plus grand utilitaire de la marque est renouvelé avec un style plus inspiré des gammes poids lourds que par le passé. Comme on le voit lors de cet essai du Renault Master 2.3 dCi 180, ce n'est pas le seul intérêt de ce fourgon de la marque au losange.
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- En dehors de l'électricité, on peut choisir le diesel ou plus rarement l'essence pour son utilitaire, mais aussi le GNV tel qu'on le trouve dans ce fourgon qui fonctionne en bi carburant. Voici 5 points à retenir de cet essai du Fiat Ducato GNV de 136 ch.
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- Pour un maximum d'efficacité et contenir le tarif, cette mule est fournie sans accessoires mais on peut en ajouter notamment pour avoir un peu plus de protection. Certains sont très utiles et même indispensables. Voici un Kioti UTV 2400 accessoirisé.
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- Il n'y a pas que le diesel et quelques électriques dans des utilitaires, la preuve avec cet essai du Fiat Ducato GNV qui roule au gaz naturel. C'est un bi carburant qui permet de réduire la consommation et les émissions polluantes pour rouler en ville.
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- Le Kioti UTV 2400 K9 précisément est un UTV comme son nom l'indique, c'est-à-dire qu'il est là pour aider sur les tâches quotidiennes d'entretien d'espaces verts ou d'une exploitation agricole comme un petit tracteur. 5 points à retenir de cet essai.
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- Cet UTV ou SSV utilitaire remplace les deux précédents qui étaient le Mechron 2200 et 2210. Comme on le voit sur cet essai du Kioti UTV 2400 K9, le dessin est bien plus moderne et ses capacités toujours très intéressantes pour le travail au quotidien.
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- Avec le renouvellement commun des 3 marques de VU du groupe Stellantis, cet essai du Peugeot Partner révèle une fourgonnette à part avec un style extérieur mais aussi intérieur différent des autres. Voici 5 points à retenir de l'essai du Peugeot Partner.
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- Le renouvellement du Peugeot Partner s'accompagne de pléthore d'équipements pour faciliter le quotidien et de diverses motorisations. On connait le diesel, on va ici s'attarder sur le 1.2 essence PureTech 110, un carburant plébiscité pour les VU TPMR.
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- Nombre d'équipements sont disponibles en option. En dehors des deux portes latérales coulissantes que vous avez pu voir sur nos essais, les équipements intérieurs proposés par la marque allemande peuvent être différents. Voici des exemples en photos.
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- On part pour un essai de la fourgonnette Opel Combo 1.2 essence 110 chevaux en dimension L1H1. Plutôt qu'un moteur diesel, pourquoi ne pas prendre un moteur essence pour certaines activités. Beaucoup de VU TPMR sont en essence. Essai du Combo essence.
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- Arrivé en 2019, la nouvelle génération de la camionnette Opel Vivaro change radicalement en partageant une nouvelle plate-forme. C'est l'occasion de proposer de nouvelles dimensions, motorisations et de nouveaux équipements. 5 choses à retenir de l'essai.
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- On vous avait déjà présenté une nacelle Klubb par le passé mais pas sur la base d'une plate-forme électrique. La voici montée dans un fourgon tôlé électrique Renault Master E-Tech 57 kW avec sa batterie 33 kWh utile pour 120 km. La carrosserie en photos.
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- En changeant de plateforme commune, on change radicalement d'univers pour cet essai de l'Opel Vivaro 2019, c'est un tout nouveau fourgon qu'on prend en mains pour ce test. On part ici avec le plus puissant moteur couplé à une boîte automatique 8 rapports.
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- Ce nouvel Opel Vivaro est la 3e génération de cet utilitaire de taille moyenne, il est le fruit du partage avec PSA. Il est proposé en camionnette tôlée mais là on fait cet essai de l'Opel Vivaro en cabine approfondie en version fixe ou repliable.
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- Pour conclure notre essai du Ford Transit électrique avec la plus puissante motorisation, on s'attarde sur nos dernières photos. Le eTransit est un VUL électrique avec une puissance très importante, mais le principal n'est pas là pour un usage quotidien.
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- Kerstner spécialiste du froid, a travaillé sur cette solution proposée dans une camionnette Mercedes eVito, le Vito électrique de Mercedes Benz. C'est une camionnette frigorifique zéro émission pour les centres urbains que propose le fabricant allemand.
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- C'est le plus puissant des Ford Transit électriques qui nous transporte sur cet essai du eTransit 198 kW. Cela représente près de 270 chevaux pour notre fourgon. Il est ici en carrosserie tôlée L3H2 pour un PTAC de 4,25t. 5 points à retenir sur cet essai.
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- Ce bras nacelle a la particularité de sa dimension puisqu'il est capable d'atteindre une hauteur de 26 mètres. C'est sur un VUL Mercedes Benz Sprinter 314 CDI simple cabine que le bras Ruthmann Steiger TBR 260 est installé, en 3,5t donc avec un permis B.
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- Le Ford Transit électrique est proposé en deux niveaux de puissance dont ce 198 kW ce qui équivaut à 269 chevaux, une puissance colossale pour un VUL. Pour cet essai du Ford eTransit 198 kW, c'est un fourgon tôlé en dimension L3H2 avec un PTAC de 4,25t.
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- Gruau propose des bennes pour châssis Mercedes Benz Sprinter série 3xx ou 5xx en simple ou double cabine en différents matériaux. En voici deux présentées sur des Mercedes Sprinter 314 pour la benne acier Kerock et Sprinter 316 pour la benne aluminium.
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- Avec l'arrivée des fourgons et fourgonnettes électriques, les spécialistes du froid proposent des solutions économes en énergies et parfois 100% électriques. C'est ce que propose ECP avec cette cellule indépendante dans le Mercedes Benz eVito, le Vito éle
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- Ce fourgon en dimension L2H2 est animé par le moteur Euro6 qui était en vigueur sur le modèle 2017. Cet essai du Fiat Ducato 2.3 Multijet2 de 180 chevaux était le modèle le plus puissant de la gamme dans la dimension la plus répandue chez les professionne
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- Les modèles de la gamme MAN Individual Lions S remportent le Red Dot Design Award dont celui qui nous concerne le TGE, ce fourgon utilitaire qui s'aligne aux côtés du TGX. Les produits venaient de plus de 60 pays dans la catégorie Véhicules Utilitaires.
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- Après notre premier essai du Renault Kangoo E Tech électrique, on s'attarde sur quelques équipements qui vont arriver sur la fourgonnette électrique de la marque au losange. Le complément en photos aux aménagements présentés sur le Kangoo électrique 2022.
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- Ce n'est pas le châssis Mercedes Benz Sprinter qui est électrique mais tout le système frigorifique que nous dévoile Carlsen Baltic. Cette solution frigorifique permet une température en froid positif zéro émission avec un système de panneaux solaires.
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- La particularité de cette carrosserie grand volume est d'être bâchée que d'un seul côté. La paroi opposée est solide. C'est le carrossier Junge Fahrzeugbau qui propose ce carrossage qu'on peut charger par le côté sur un châssis Mercedes Benz Sprinter.
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- Wistra est une marque qui propose de nombreuses solutions d'arrimage pour des VUL et des remorques, ce qui nous intéresse ici. Ce qui est intéressant dans ces équipements, c'est la manipulation qui est facilitée par des petites astuces de la gamme Wistra.
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- Sauf si vous êtes en Alsace ou Lorraine, ce carrossier allemand ne vous dira peut-être rien. Ce qui est intéressant dans ce cas, c'est que Schoon s'est penché sur la transformation d'un châssis Opel Movano en plateau, un cabine approfondie en longueur L2.
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- Ce qui différencie cette carrosserie des autres dédiées à la messagerie de proximité, c'est le travail réaliser sur la cabine de notre Mercedes Benz Sprinter qu'a réalisé le carrossier Pier. C'est un concept sur nos photos, mais l'idée est intéressante.
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- L'aménagement de ce véhicule utilitaire est destiné à guider les avions sur le tarmac des aéroport. C'est un Mercedes Benz Citan qui sert de base pour cette transformation Follow Me singée par Intax avec sa petite et suffisante motorisation de 90 chevaux.
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- Renault Tech est parti sur la base d'un Renault Master L2H2 avec le moteur de 180 chevaux. Pour cette carrosserie, ce ne sont pas de simples aménagements avec la pose d'étagères mais un carrossage complet pour optimiser les tournées du chauffeur livreur.
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- Avup propose cet aménagement pour la célèbre messagerie UPS. Cet aménagement repose que un fourgon MAN TGE 2 qui a la particularité d'avoir un PTAC de 3t alors que le TGE 3 débute à 3,5t. Il est animé par la petite motorisation de 102 chevaux boîte méca.
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- Les Ateliers de Saint Ouen, à St Ouen l'Aumône, présentent un Mercedes Sprinter atelier équipé pour les métiers de l'eau mais pas uniquement. On trouve un bras de levage avec un treuil de 20 mètres et une charge maxi de 500 kg et un aménagement complet.
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- Ce qui est intéressant dans cette configuration sur un Mercedes Benz Sprinter, c'est que Dalby propose deux caissons amovibles. Le premier sur le châssis cabine, le second sur la remorque. Le bras de levage permet de déposer ces caissons sur le chantier.
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- On a vu le Renault EZ Flex sur de nombreux salon. A l'heure où on parle de livraison 100% électrique en ville et où on vient de découvrir et essayer le nouveau Renault Kangoo E Tech électrique, on peut se demander si ce concept EZ Flex verra le jour.
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- Speed Dépanne Moto est une entreprise de dépanne ou tout simplement de transport de moto, de remorquage, du coin de la rue jusqu'à de longues distances. Nous nous somme rencontrés au Moto Park où ils venaient livrer des motos BMW chez chez Moto Sud 34.
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- Sur cette préparation, un châssis cabine simple MAN TGE 5.180 reçoit un bras de levage qui permet la dépose d'un caisson Dalby ou de le vider selon ses besoins. Ce bras Dalby Minox est monté sur un M.A.N. TGE propulsion à roues jumelées de 180 chevaux.
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- Voici 5 points à retenir de notre essai du Renault Trafic dCi 170 chevaux avec la bote manuelle à 6 rapports qui est arrivé en 2019. Pour la première fois, Renault proposait un boîte automatique à double embrayage, alors pourquoi choisir la boîte méca ?
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- Le Renault Trafic dCi 170 de notre essai est le plus puissant de la gamme lancée en 2019. Il est très largement répandu en France et Renault compte bien faire perdurer ce véritable succès. Celui-ci n'est pas couplé à une boîte EDC mais une boîte manuelle.
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- Notre VUL hydrogène, est avant tout un VU électrique mais avec du H2 comme source d'énergie. Que faut-il retenir de sa conduite, de la charge, du volume utile de cet utilitaire électrique, etc. 5 points à retenir de l'essai Citroen e Jumpy hydrogen.
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